国内车企上半年报披露，各个车企都不好过

1. 国内车企上半年报披露，各个车企都不好过

一家企业的发展好与坏都在报表中体现出来。今年开年的疫情突发，导致了市场中各行各业的不景气，汽车行业也不例外。在今年上半年中，各家车企为了生存可谓骚操作不断。上有炒股赚钱，下有出售股权。上半年已结束，下半年还会如何发展？
哪家企业最挣钱？

从榜单上可以看出，上汽集团倚靠它庞大的规模，依旧占据霸主地位。从上半年营收来看，总收入高达2837.40亿元，在整个榜单中唯一营收规模破千亿的企业，碾压一众车企。利润方面也是如此，2020上半年达到了83.94亿元。
但对比同期数据，上汽集团也不好过。无论是营收还是利润都有大幅下滑。这次下滑从上汽集团的汽车业务可以看出，上汽大众、上汽通用上半年的业绩也都不尽如人意。
影响这次下滑的首要原因当属2020年开年的疫情，但对于上汽集团来说，其他因素也占很大一部分原因。例如，上汽大众帕萨特碰撞测试令消费者质疑其减配，上汽通用的三缸机不受消费者青睐，都是这次下滑的部分因素。
豪车市场的春天

排名第二的华晨中国让人眼前一亮，依靠着豪华车市场赚钱的华晨，在这次疫情影响中，利润不降反升，从32.3亿元升至40.45亿元，是营收14.50亿元的近三倍。
北京汽车也倚靠着奔驰这一摇钱树，成功在此次疫情下坚持了下来。不过，相比华晨中国，北京汽车的净利润仅有10.47亿元，约为华晨中国的四分之一，且同比下滑了65.7%。
不得不说，这次疫情真的是豪华车市场的春天，不仅不受影响，豪华车市场份额大幅提升。在如今每卖出5台新车，就有一辆是豪华车，可见国人对豪华车的痴迷程度。从两家的利润来看，豪华车的利润着实丰厚。
“不务正业”一样赚钱

东风汽车在榜单中排名第三，上半年营收同比增长4.4%，达到了505.76亿元，而利润下滑64.5%。看样子没有什么大惊小怪的，东风汽车在这次疫情中能坚挺到如此成绩已经非常不错。然而，遭此大难的不止东风一家。广汽集团、吉利汽车、长城汽车都有明显下滑。
让人眼前一亮的当属第四名的长安汽车，长安靠转让股权，炒股等方式实现了利润增长。上半年营收达到327.82亿元，净利润达到26.09亿元，分别同比增长9.7%和惊人的217.7%。不得不说，长安真是一家被造车耽误的操盘手。
而还有一家车企，可以说是被造车耽误的代工厂。比亚迪也在上半年中展现出了亮眼的成绩，营收方面，尽管没有实现增长，但仅下滑2.7%，而净利润增长了14.3%。
ST夏利也是逆流而上，通过投资收益达到了扭亏转盈。看来各个车企在非常时期都有一些看家本领。
难上加难

当然，也有部分车企是真的不好过。ST海马、ST力帆、ST众泰、北汽蓝谷都在此次疫情中遭受了重大打击。ST力帆和ST众泰更是即将面临退市风险。
ST海马在这几家中还算表现不错的，上半年亏损1.73亿元，比同期数据有所收窄。究其原因，ST海马通过变卖房产稳住了这一阶段。
ST力帆上半年亏损25.95亿元，比同期数据扩大的174.0%。
ST众泰上半年亏损10.34亿元，相比去年同期扩大了256.1%
北汽蓝谷更加夸张，净利润从去年的0.63亿元直降今年的-18.63亿元，下滑2815.0%。
小康股份，今年上半年亏损4.29亿元，比同期下滑53.0%
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2. 仅有三家有增长！简评国内车企上半年财报

近期，有不少厂家已经公布了其半年财报。从账面数据上看大多为跌势，总体情况不容乐观。在已经公布了上半年财报的车企中，仅有江铃汽车实现了营业收入、净利润、销量同比增长，比亚迪净利润实现同比增长，东风集团实现营业收入同比增长。而其他企业都出现了不同程度的下跌，上汽集团、广汽集团也不例外，更有甚者，比如力帆、海马、众泰汽车，已经到来生死存亡仅在一线之间。还有一个不得不说的北汽新能源，其净利润居然同比下滑2814.98%真是让人唏嘘。

江铃、比亚迪和东风均有增长的数据
江铃汽车发布2020年半年度报告。报告显示，今年上半年归属于上市公司股东的净利润约为2.08亿元，同比增长252.98%，营业收入约为140.73亿元，同比增长2.56%，基本每股收益盈利0.240元，同比增长252.98%。

今年上半年，江铃汽车实现了整车销售141,193辆，同比上升3.33%。除旗下福田SUV及JMC品牌皮卡销量出现不同程度下滑以外，其余产品销量均呈上升趋势。其中福特品牌商用车和JMC品牌卡车上半年同比均实现超20%的正增长，分别累计销售24,888辆和57,343辆；重卡在上半年更是实现了同比133.25%的增长，累计销售了989辆。至于江铃汽车增长的原因，主要还是由于销量提升以及销售结构的改善和持续，推动了降本增效。
再看看比亚迪，其实现营业收入605.03亿元，同比下滑2.70%；归属于上市公司股东的净利润是16.62亿元，同比增长14.29%。比亚迪营业收入降低，主要是受到汽车及相关产品业务的收入缩水影响，该公司今年上半年汽车及相关产品业务的收入为320.72亿元，同比减少5.62%；手机部件及组装业务的收入为233.80亿元，同比增长0.24%；二次充电电池及光伏业务的收入为47.91亿元，同比增长7.59%。

比亚迪7月销量为1.5万辆，同比下滑8.9%，虽然依然未能止跌，但跌幅明显收窄。今年1~7月，比亚迪新能源汽车销量为7.58万辆，同比下降53.29%。同期，比亚迪燃油汽车已实现正增长。比亚迪内部人士表示，汽车业务受大环境影响有所下滑 ，但手机、电池这些业务都在增长，光伏业务在二季度也有所复苏，靠多元产业助推比亚迪净利润在今年上半年实现增长。
东风汽车集团实现销售收入505.76亿元，同比增长4.4％；类比比例合并方式计算，集团上半年销售收入为1067.32亿元，同比下降9.7％，总销量共114.45万辆，同比下降16.7%。

根据报告数据显示，上半年东风汽车乘用车板块销量为88.23万辆，同比下滑22.2％；其中东风日产共销售43.72万辆，同比下降17.3%；东风本田上半年共销售30.24万辆，同比下降16.9%；神龙汽车上半年累计销量仅为2.3万辆，同比跌幅更是达到63.1％；至于自主品牌板块，东风乘用车今年前7月累计销量也只有3.48万辆，同比下滑3.66％。而商用车板块则不降反增，上半年共销售26.22万辆，同比增长9.0%。
负增长的上汽与广汽
上汽集团披露2020年上半年业绩报告。报告显示，上半年上汽集团实现营业收入为2745.20亿元，同比下降25.39%；归属于上市公司股东的净利润83.94亿元，同比下降39.01%。

作为国内汽车行业的头部企业，上汽集团在2020年面临着巨大的业绩压力，其利润主要来源于上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三大合资品牌，但是这三大品牌在今年的表现令人失望。数据显示，上汽集团上半年累计销量下滑30.24%至2049116辆，上汽大众、上汽通用和上汽通用五菱上半年累计销量分别为577385辆、556206辆和531040辆，跌幅为37.18%、33.31%和28.69%，均超市场平均水平。
广汽集团公布了2020上半年的业绩报告。数据显示，广汽集团上半年汇总营业总收入约1597.03亿元，合并营业总收入约256.42亿元，归属于母公司股东的净利润约23.18亿元，同比下滑了52.9%。

在产销方面，广汽集团上半年累计产量和销量分别为79.73万辆和82.46万辆，同比下滑15.9%和17.5%，广汽本田上半年实现产销30.76万辆和31.85万辆，而广汽丰田为30.95万辆和32.09万辆。广汽乘用车上半年累计销量为13.8万辆，同比下降26.2%，营业收入为161.3亿元，广汽新能源的销量为20431辆，同比增长87%。
虽同比下降，但盈利还不错的吉利、长城

长城汽车股份有限公司发布了2020年上半年财报。财报数据显示，今年上半年长城汽车营业总收入359.29亿元，其中第二季度营业总收入235.13亿元，同比增长25.4%，环比增长89.4%，净利润17.96亿元，同比增长136.98%。

吉利汽车控股有限公司发布了2020年中期财报。财报显示，截至6月30日，吉利控股共实现营业收入368.2亿元人民币，同比下降22.58%；盈利方面，实现净利润22.97亿元，同比下滑43%。
利润下滑达2814.98%的北汽新能源
北汽新能源的母公司北汽蓝谷发布2020年半年报，业绩可以用"惨不忍睹"来形容。其中营业收入31.12亿元，同比下降69.84%，归属于上市公司股东净利润为-18.63亿元，与去年同期盈利0.68亿元相比下降了2814.8%。

对于营业收入断崖式下滑的原因，北汽蓝谷解释，主要系受新冠肺炎疫情影响，公司销量同比下滑所致。可以看出，北汽蓝谷把净利润同比下滑2814.8%的原因都推给了市场，并没有正视"利润依赖补贴"、"销量依赖网约车"等问题。
北汽新能源过往一直靠政府补贴"续命"。以2019年为例，年报显示，公司2019年实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；净利润9201.01万元，同比增长25.54%；扣除非经营性损益的净利润为亏损8.7亿元。其中，在非经营性损益项目中，包括了10.4亿元的政府补助！可以看出，政府补贴依旧是北汽新能源的重要利润来源。
但是在个人用户市场上，北汽新能源汽车没有产品优势。因此今年补贴退坡、网约车市场需求下降后，北汽新能源的收入、销量都"惨不忍睹"。
剩下的众泰汽车、力帆汽车、海马汽车也陆续披露业绩，其中，众泰汽车营业收入下降76.69%至7.70亿元，净亏损10.34亿；力帆汽车营业收入减少69.42%至15.84亿元，净亏损25.95亿元；海马汽车营业收入下滑43.54%至13.11亿元，净亏损1.73亿元。
总结：
从上半年财报来看，整体受疫情影响，经济形势严峻，亏损成为各大车企关键词，财务、销量业绩大幅下滑成为面临的共同困境，伴随而来的是一系列裁员和降本增效，欧美疫情何时结束尚有较大不确定性，车企的苦日子还得继续熬下去。
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3. 从年报中看汽车企业能否平稳度过2020年

 在新冠疫情的影响下， 汽车 市场已经呈现出大比例下滑态势，据中汽协数据显示，一季度中国 汽车 产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。2020年开年的“黑天鹅”事件无疑是给本就呈现下滑态势的 汽车 市场雪上加霜。
   
   从已经发布的2019年中国上市 汽车 企业财报中不难发现，净利润、营业收入几乎都呈现出不同程度的下降，同时也影响了企业的现金流量。
   如果2020年没有出现“黑天鹅”事件，或许2019年 汽车 市场带给企业的经营压力以及现金流压力并不大，但是新冠肺炎疫情的影响或许让中国 汽车 企业更注重现金流量对企业的影响。
   现金流作为企业经营的“血液”，不但使得企业能够在市场上取得必要的生产资料和劳动力，为企业生产经营提供必要条件，还更能反映企业的赚钱能力。据海外数据统计，破产倒闭的企业中有85%是盈利情况非常好的企业，而有效的现金流管理以及现金储备能够很好的规避破产风险。
   从 汽车 企业来看，车企需要足够的现金流购买零部件、支付员工工资、投入研发费用等，同时车企依靠出售 汽车 收回现金实现企业盈利。而在新冠疫情影响下，车企销量下滑，经营性现金流入出现大幅度下降，同时工厂停工停产、供应链价位上涨、物流运输上涨则使得车企经营性现金流出呈现出上涨趋势。
   
   在经营性现金流入下降经营性现金流出上涨的状况下，车企就需要考虑现金及现金等价物的储备和银行短期信贷额度，以保证受影响期间的现金流动性。目前，多家 汽车 企业发布了2019年财报，通过分析这几家企业的合并现金流表等财务数据，可以看出车企的经营状况究竟如何，能不能平稳度过2020年。
    海马 汽车 ：变卖资产恢复现金流储备 
   据海马 汽车 2019年年报显示，2019年度海马 汽车 营业收入46.9亿元，归属于上市公司股东的净利润为0.85亿元，通过处置闲置资产实现盈利的海马 汽车 真实的经营状况究竟如何？
   从合并现金流量表中可以看出，2019年度海马 汽车 通过销售商品、提供劳务收到的现金为40.84亿元，与通过出售商品和提供劳务的营业收入40.3亿元基本相同，这也就意味着海马 汽车 虽然出现销量大幅下降，但销售产品的现金流量基本正常。但在报告期内经营活动产生的现金流量净额依旧为负数，这也就意味着海马 汽车 无法通过主营业务实现现金流以及实现净利润的增长。
   
   在期末现金及现金等价物余额方面，海马 汽车 实现了快速储备，期末余额达到14.08亿元，但海马 汽车 现金及现金等价物增长组成部分可以看出，现金储备主要集中在处置子公司获得的现金流，其现金净额高达7.67亿元。
   进入2020年后，海马 汽车 销量依旧呈现出下降态势，一季度累计销量仅为2591辆，同比下降49.12%，在面对新冠疫情带来的 汽车 市场不景气的背景下，14.08亿元现金余额能够支撑多久不得而知，但值得肯定的是2020年海马 汽车 并不好过。
    一汽轿车：经营现金流量净额高于净利润  
   据一汽轿车2019年财报显示，2019年营业收入276.6,4亿元，较上年增加8.38%，归属于上市公司股东净利润5,277.00万元，较上年减少74.05%。
   
   在现金流方面，由于销量呈现上涨，销售商品、提供劳务收到的现金也出现了一定成的的上涨，达到257.3亿元，经营活动产生的现金流量净额达到20.998亿元，据数据显示，2019年一汽轿车共销售整车21.78万辆，较上年增加3.11%。此外，经营活动产生的现金流量净额增长这也使得一汽轿车期末现金及现金等价物余额出现增长，达到16.25亿元。
   值得一提的是，一汽轿车库存处于高位。据财报显示，存货合计账面余额达到41.36亿元，与去年同期相比增长近100%，其中，2019年整车库存达到3.37万辆，同比增减254.17%。
    江淮 汽车 ：期末现金余额依靠投资活动产生 
   据江淮 汽车 2019年年报显示，报告期内营业收入为472.86亿元，同比下滑5.58%；归属于上市公司股东的净利润为1.06亿元，实现扭亏为盈。
   其中，乘用车、商用车业务营业收入428.1亿元，同时，销售商品、提供劳务收到的现金仅为336.22亿元，与报告期内营业收入相比，有91.88亿元的差值，由于销售商品及提供劳务的现金流入反映企业销售产品过程中真正入账的金额，而通过不产生现金流量方式获得收入却可以计入营业收入中，这也就意味着江淮 汽车 销售商用车、乘用车并没有产生很好的现金流量。
   
   此外，从江淮 汽车 合并现金流量表中发现，投资活动产生现金流净额达到16.86亿元，成为江淮 汽车 最为主要的现金流入，但投资活动产生的净额大部分用于偿还债务，报告期内筹资活动现金流出达到88.69亿元，筹资活动现金流净额为-18.37亿元。报告期末江淮 汽车 现金及现金等价物余额上涨至62.23亿元，较2018年年末实现小幅度上涨。
    广汽集团：现金余额达到305亿 
   2019年，广汽集团实现营业收入592.34亿元，同比下降17.17%；归属于上市公司股东净利润66.18亿元，同比下滑39.3%。
   现金流方面，由于销量出现下滑，广汽集团销售商品、提供劳务收到的现金出现了一定程度的下滑，达到672.98亿元，但广汽集团通过销售商品、提供劳务实现的现金流入远高于整车业务的营业收入，这意味着广汽集团近几年的应收账款呈现减少。
   
   在现金储备方面，广汽集团也是目前公布2019年财报中最高的车企，2019年报告期末现金及现金等价物余额为305.65亿元，但与2018年期末相比现金储备出现了明显下降，而这主要是因为广汽集团在经营活动产生的现金流量净额、投资活动产生的现金流量净额、筹集活动产生的现金流量净额为负数，换句话说2019年广汽新能源一直在消耗储备的现金及现金等价物。
   值得一提的是，广汽集团整车业务毛利率也出现大幅度下降，2019年乘用车业务毛利为3.02%，与去年同期相比减少13.29个百分点，针对毛利率下降，广汽集团指出，毛利率下降主要因为产销量下降导致收入减少以及成本规模效应减少等综合所致。据数据统计，2019年广汽集团乘用车销量累计为205.9万辆，同比下滑3.74%，其中，广汽乘用车累计销量为38.46万辆，同比下降28.14%。
   江铃 汽车 ：销量上涨 现金流明显改善
   据2019年江铃 汽车 年报显示，报告期内实现营业收入291.74亿元，同比上升3.27%；实现净利润1.48亿元，同比上升60.96%，成为为数不多业绩上涨的上市 汽车 企业。江铃 汽车 指出，营收以及净利润增长主要是因为销量上升以及公司采取积极的降本增效措施。
   
   销量上涨对企业经营的利好还体现在江铃 汽车 的现金流量中，报告期内现金及现金等价物净增加13.21亿元，其中经营活动产生的现金流量净额增加最为明显，达到27.37亿元。同时年末现金及现金等价物余额增长至89.38亿元。针对经营活动产生的现金流量净额增长，江铃 汽车 表示，主要原因是销售收入上涨且库存水平下降。
   销量方面，2019年江铃 汽车 共销售新车29万辆整车。其中包括9.7万辆JMC系列卡车、5.9万辆JMC系列皮卡、5.2万辆SUV、4.6万辆福特全顺系列商用车、3.6万辆JMC品牌轻型客车，总销量比去年同期上升1.75%。

4. 看好市场！多家车企2021年销量目标公布

伴随国民经济稳定回升，2021年 汽车 消费需求加快恢复，加之中国 汽车 市场总体来看潜力依然巨大，2021年将实现恢复性正增长。为此，多家车企在制定年度销量目标时也相对激进。
  
 
  
  
 一汽集团：2021年销量目标为400万辆
  
 数据显示，2020年一汽集团累计销量为370.6万辆，同比增长7.1%。2021年一汽集团将其年度目标定为400万辆，较2020年销量同比增长7.9%。
     
 自主品牌方面，红旗品牌将冲击40万辆销量目标，较2020年的19.6万翻一番。如果这个目标实现的话，红旗将有望超越凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌。据一汽集团公布，红旗品牌1月份销量为32500辆，同比增长158%。相比于红旗品牌，奔腾2020年的销量业绩并不好看，年度销量同比下滑31.78%至80,692辆。据了解，奔腾品牌全新发展战略将计划在今年二季度正式发布，其将推出T55、E05等至少2款新车，进一步为其销量提供新的增长点。
     
 合资品牌方面，一汽-大众大众品牌2021年销量目标为145万辆。根据一汽-大众产品规划，2021年大众品牌将推出包括ID.4CROZZ，SMV量产版车型，第八代高尔夫GTI，中期改款探歌，以及一款代号VW413在内的五款新车。一汽丰田方面目前尚未公布具体销量目标，但是猜测将会高于2020年的80万辆销量水平，其计划在年内推出至少6款新车，包括1.5L三缸卡罗拉、ALLION、荣放PHEV、奕泽IZOA混动、陆放等车型。至于一汽马自达，其虽然是合资的一员，但是处于边缘品牌，2021年暂无新车规划。
  
 
  
  
 吉利 汽车 ：2021年销量目标153万辆
  
 2020年吉利 汽车 累计销量为1,320,217，完成调整后的132万辆销量目标，较2019年同比下滑3%。基于2020年疫情影响，吉利 汽车 将2021年销量目标定为153万辆，同比2020年销量增长16%。
     
 星瑞将成为吉利 汽车 旗下一款重磅车型。自去年11月份上市以来，累计销量为33254辆，连续两个月销量破万，如果销量能够持续破万的话，星瑞车型还是十分可期的。此外，吉利计划在今年年内亮相第二款基于CMA平台打造的SUV车型，车型代号为KX11，设计元素以及动力总成与星瑞车型类似，如果定价合理成为爆款车型并不难。
  
 数据显示，2021年1月吉利 汽车 销量为156,326辆，同比增长40%，完成年度目标的10.22%。
  
 
  
  
 东风集团：2021年销量目标329.2万辆
  
 数据显示，2020年身处疫情中心的东风集团仍然实现了286.8万辆销量，同比下滑2.17%。基于国内 汽车 市场的持续恢复，东风集团将2021年销量目标定为329.2万辆，相比2020年的销量增长14.8%。其中乘用车销量目标定为266.9万辆，相比2020年销量增长15.4%。
     
 东风集团旗下拥有多个自主品牌和合资品牌，但是能够维持整体水平的主要来自东风本田和东风日产。据了解，年内东风本田将推出CR-V插混版和全新一代思域，东风日产将推出全新一代奇骏。全新纯电Ariya等车型，这些车型都是各品牌下的主力车型，更新后有望带动销量的增长。
  
 自主品牌方面，东风风神、东风风光和东风风行销量表现一般，但是年内也有新车型推出，例如奕炫MAX、X37b等。至于神龙 汽车 ，年内将推出全新3008和4008，将有望采用全新的品牌标识。
     
 此外，东风集团在2020年推出了高端品牌“岚图 汽车 ”，首款车型FREE将于今年第三季度开启交付。第二款量产车型项目代号为“H56”，主打MPV市场，将于2022年投产，定位旗舰轿车的岚图“H53”预计上市时间为2023年。
  
 
  
  
 广汽集团：2021年达成225万辆销量
  
 广汽集团合资品牌广汽本田和广汽丰田表现较为强劲。2020年广汽本田累计销量同比增长2.65%至80.58万辆，广汽丰田则同比增长12.17%至76.50万辆，成为广汽集团旗下唯二实现增长的品牌。
  
 据了解，年内广汽本田将推出“思域”姊妹车型、皓影PHEV、中期改款雅阁、全新一代缤智、首款纯电EA6，新款奥德赛也有望在年内推出。广汽丰田方面将推出1.5L三缸雷凌（已推出）、全新紧凑型轿车凌尚、威兰达PHEV、“汉兰达”姊妹车型等。
     
 自主品牌方面，广汽传祺将推出GPMA架构首款轿车EMPOW55、换代传祺GS8、新款GS4和新款M6。至于广汽三菱和广汽菲克，2020年累计销量跌幅均超过40%以上，2021年暂无具体产品规划曝光。
  
 除了以上车企外，江淮 汽车 、上汽大通等车企也公布了年度目标。从各大车企公布的销量目标来看，还是对今年的市场表现十分自信的，如果年内整体市场保持稳定发展的话，车企实现目标的可能性还是很大的。

5. 销量告别负时代/这些车企成历史 2021汽车行业年度事件汇总

易车原创 2021转眼已经成为过去式，在过去的一年发生了很多事，注定将影响汽车行业未来的发展。有些令人欣喜，汽车产销重回正增长、出口打开新局面、新能源车渗透率大涨。当然也有些事令人印象深刻，比如一些车企在2021成为历史、缺芯局面仍然无解、智能汽车数据安全层面仍有漏洞等，下面我们就来回顾下去年汽车行业发生的大事。
2021年我国汽车产销回归正增长
根据工业和信息化部对外发布的数据显示，2021年国内汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了连续3年的下降趋势，为中国工业经济持续恢复发展、稳定宏观经济增长贡献了重要力量。此外，2021全年乘用车市场累计零售累计达到了2014.6万辆，同比增长4.4%。


中国汽车市场在2018年前处于持续增长态势，而近些年来由于多种因素叠加，自2018-2020年连续三年连续三年下滑；2021年我国汽车行业总体运行平稳，扭转了自2018年以来负增长的态势，也是近年来首次回归正增长。
2021年我国汽车出口突破200万辆
随着电气化时代的来临，中国车企们在布局海外方面持续发力，除了此前已有市场外，更多瞄向了欧澳日新等发达汽车市场，比如新势力出口欧洲多国、红旗出口沙特/日本、长城进军澳洲、比亚迪将在新加坡推新车型、吉利完善俄罗斯车型矩阵等。


在这样全面开花的形势之下，2021年我国汽车出口呈现快速增长态势。按照整车企业出口统计口径，2021年汽车出口201.5万辆，同比增长1倍，占汽车销售总量的比重为7.7%，比上年提升3.7个百分点，完成了一个巨大跨越。

最值得欣喜的是，不只是燃油汽车，新能源汽车厂家们同样成绩喜人，我国逐步摆脱了此前靠价廉利薄冲击海外欠发达市场的局面， 随着新能源汽车产业链逐步完善，我国在新能源汽车方面的优势将成为中国汽车企业的全新突破点，在新的风口之下，将助力中国车企走向世界。
新能源车渗透率持续上涨
在国家发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》当中，针对新能源汽车发展目标给出了数字——到2025年，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。

据工信部数据显示，1-12月新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%，虽距20%仍有差距，相比去年的5.8%劲增8个百分点。在12月新能源车销量突破万辆的14家企业中，自主车企占据了11席，可以说在国内的新能源汽车市场，包含新势力在内的自主车企已经具备了同国际品牌掰手腕的能力。
高速上涨，渗透率不断上涨固然值得欣喜，但是在新能源汽车市场高速发展的背后，还是有很多不得不说的现象，比如当前新能源市场仍存在着诸如A00级低端车占比较高、商用市场仍占有较高比例、低线市场渗透率较低等问题。
其中A00级低端车占比高拉低了新能源车发展的整体质量，从长远来看，也并不利于中国新能源车的竞争力。而更多县域乃至乡镇这一广大的市场，仍然不是新能源汽车的主战场，虽然说新能源汽车开始由政策向市场选择偏移，但脱离政策发展，新能源汽车要做的还有很多。
又有一些车企退出历史舞台
有来有往，循环往复是这个世界运行的规律，对汽车领域来说，近些年来众多新车企如春笋版崛起，而相应的，一些留下历史印迹的车企也终将不复存在。
去年8月30日，一汽马自达发布最后一篇推送，官宣再见。根据此前的公告，一汽马自达将变更为由马自达及（新）长安马自达共同出资的合资企业，继续承担马自达品牌汽车的相关业务。

从马自达6到马自达6睿翼、阿特兹、CX-4，一汽马自达有很多印象深刻的车型，随着马自达在华整合的开始，原有的长安马自达、一汽马自达渠道和车型或将进行整合，一汽马自达也将成为历史。
除了一汽马自达，华晨中国日前在港交所发布公告，公司附属公司华晨雷诺金杯汽车有限公司重整申请已获沈阳市中级人民法院受理。

公告显示，公司股份由2021年3月31日上午九时正起暂停于联交所买卖，以待履行本公司日期为2021年5月31日之公布所载之复牌指引，并将继续暂停，直至另行通知为止。自去年东风雷诺退出，雷诺再次“败走”中国，不仅令人惋惜不已。
相比前者，东风悦达起亚公司是仍然存在的，只不过这个名字将随着东风的退出而成为历史，12月22日，江苏悦达投资股份有限公司公告东风悦达起亚25%股权项目挂牌结束，江苏悦达汽车集团有限公司为唯一竞拍人。股权转让完成后，东风公司将从东风悦达起亚股东位置上退出，东风悦达起亚未来股比结构将变更为起亚株式会社持股50%，悦达汽车集团持股25%，悦达投资持股25%，东风悦达起亚将不复存在，当悦达起亚失去<a class="hidden" href="https://car.yiche.com/dongfeng-

6. 既是意料之中也有意外之喜，2021年末国产车型销量排行

易车原创 虽然我们和2022年已经厮混了将近半月，但充满变数和机遇的2021依然令人难忘。从一定程度上说，那是属于国产品牌的一年，在其中我们看到了众多老牌车企不断推陈出新，也见识到众多新势力的不俗创造力。最终，一切努力和实力都会体现为销量数据上的一个个真实数字，今天我们就来最后回望一次2021，看看有哪些国产车在2021年最后一个月交出了惊艳的答卷。不拘于价格和定位，盘点2021年12月国产车销量前十。
第十位：理想ONE
2021年12月销量14087台


理想ONE是前十榜单中最令我惊喜的车型之一，它诞生的时间不算长，33.8万的价格也不算便宜，能取得如此的市场认可足以证明其产品实力。
在2021年造车新势力全年销量排行中，理想汽车凭借理想ONE这款单一车型90491台的销量获得第三位，绝对算得上是惊人的成绩。
第九位：长安CS55
2021年12月销量14226台


第二代长安CS55PLUS车型的推出吸引了很多消费者的关注，新车在设计、配置、空间和动力等多方面都有明显升级，尤其是和UNI系列接近的设计会受到很多年轻用户的青睐。同时上一代的CS55PLUS也同堂销售，创造了更多选择空间
第八位：吉利博越
2021年12月销量14434台


吉利博越堪称国产紧凑SUV阵营中的元老，一直以来都保持了不错的销量。目前博越车系中包括博越X和博越百万款/亚运版两种车型，前者主打10-13万的主流市场，后者则凭借更亲民的价格和良好口碑在低价市场保持热销，布局较为完备。
第七位：长安CS75
2021年12月销量14466台


长安CS75PLUS，一款曾经和神车哈弗H6贴身鏖战的实力选手，这款车在紧凑SUV潜客用户心中也是一个经常会考虑到的选项。眼下新款CS75PLUS已经越来越近，外观内饰均有变化，同时还将搭载蓝鲸新一代动力，考虑这款车的朋友不妨等等看。
第六位：比亚迪宋
2021年12月销量22340台


严格意义上来说比亚迪宋涵盖了多款细分车型，包括最入门的宋经典版、中端的宋Pro和相对定位高的宋PLUS，覆盖了6-15万的广泛价格区间，其中宋Pro和宋PLUS都是被众多网友交口称赞的网红车型，口碑表现不俗。
第五位：五菱宏光
2021年12月销量25882台


凭借这样的好成绩，五菱宏光也拿下了12月MPV销量排行榜的冠军。当然从车型结构上来说五菱宏光肯定是MPV，但也不能把它和狭义上的MPV相提并论。它的高销量完全是大家的意料之中，微面市场王者的基本操作罢了。
第四位：比亚迪秦
2021年12月销量25940台


比亚迪秦同时出现在了乘联会轿车排行榜和新能源轿车排行榜中，它的热销其实也可以看做是比亚迪新能源技术的“威力”，无论是纯电还是插混车型都广受欢迎，尤其是适应性更广的DM-i车型，性价比非常突出。
第三位：吉利帝豪
2021年12月销量27798台


帝豪在一定程度上已经成为亲民家轿的代名词，尤其是第四代车型推出之后，全新升级的设计更是去除了车辆的廉价感。最高8万多的价格买到一辆配置丰富质量可靠的家用车，听上去确实难以拒绝。
第二位：哈弗H6
2021年12月销量41456台


对于哈弗H6我觉得确实没什么可介绍的，因为如果你要买一台国产紧凑级SUV，你就一定做过这款车的功课。历经10年3代车型的发展，哈弗H6已经日趋成熟，均衡的表现是它制胜的关键。
第一位：宏光MINI
2021年12月销量50561台


第一位的结果完全是大家的意料之中，宏光MINI开拓了一个超低价的纯电微车市场，也顺理成章的成为了该级别的销冠。虽然这款车热销的主要原因就是因为便宜，车型本身也没什么技术含量可言，但解决广大消费者基础的出行需求也是硬道理。
最后
销量是指导购买决策的一个关键指标，如果你不知道要买什么车，那就衡量好预算和需求在对应的级别选出销量高的几款车，从它们之中挑一款踩坑的风险会更小。
回顾2021年12月的国产车排行，首先占据主流的还是家用取向的SUV和轿车，而一头一尾分别是超低价的国民小车和备受欢迎的新势力SUV，这样的结果也算是有趣，

7. 年底将至，国产汽车品牌在2021年的销量目标完成情况怎么样？

不到一个月，2021年就要宣布翻身了。回顾2021年初各汽车厂商设定的今年销售目标，他们现在的实现情况如何？今天我也给大家总结一下2021年国产汽车五大品牌的销售目标，客观的销售事实也证实了我们大部分国产汽车品牌在设定今年的销售目标时都是虚高的。下面就不多说了。我们来看看。

吉利
2021年销售目标：153万台。
1-11月累计销量：116.9万台。
目标达成率：76.4%
2021年，吉利汽车将销售目标给出153万辆，这意味着吉利将在2020年基本完成132万辆的预估增长率。但是理想化通常是丰满的，但实际上是骨感的。
不，在中国汽车工业协会近日公布的2021年1月至11月中国汽车品牌销量前15名中，吉利汽车仅以116.9万辆的11个月累计销量排名第二。而且这样的主要表现，也只达到了今年153万辆的销售目标的76.4%。尽管吉利汽车在12月还能再次勤奋最后一次冲刺，但大家都觉得能实现这一年度销售目标的概率还是很小的。归根结底，吉利必须在12月销售36万辆汽车才能实现这一销售目标，因此其难度系数也很明显。

长城
2021年销售目标：149万台。
1-11月累计销量：11.9万台。
75.1%：75.1%
长城汽车公司有很多畅销车型，比如哈弗H6。重型坦克300是客户关心的最有价值的汽车。此外，可能是因为他们对下半年新车销量的主要表现特别感兴趣。2021年5月，长城汽车将2021-2022年年度销售评估目标自由增加到121万辆，135万辆增加到149万辆，190万辆。
我老老实实，不调也可以。按照原来的建设规划，我还可以实现121万台的年销售目标。但是这一调，今年的销售目标一下子就结束了，不知道长城怎么想。
事实上，2021年1月至11月长城车辆累计销量为111.9万辆，同期增长16.3%，超过去年年销量总额。但即便如此，为了应对149万辆的年销售目标，长城车辆现阶段只实现了75.1%的年销售目标。所以，长城真的是虚高了下半年能获得的具体销售数据信息。设定一个稳定的销售目标不香吗？非要逞能？

长安
2021年销售目标：215万台。
1-11月累计销量：163.1万台。
75.86%的目标达成率：
长安汽车也是国内汽车品牌中的顶级汽车企业。起初，它追溯到洋务派阶段的上海洋炮局，然后成为金陵兵工厂。然后兵工厂西迁至重庆，逐渐拥有下一辆长安车。今年年初，长安汽车集团设定了年销售目标215万辆，集团还包括长安车辆、长安欧尚、长安凯成、长安超越等多个知名品牌。
然而，从汽车工业协会最近发布的1-11月长安品牌汽车累计销售数据信息的主要表现来看，长安汽车只完成了163.1万台的销售考试成绩。与今年年初设定的215万台年市场销售目标相比，目前的目标实现率仅为75.86%。因此，长安汽车在最后12月实现今年的销售目标也非常困难。

奇瑞
2021年销售目标：100万台。
1-11月累计销量：79.6万台。
目标达成率：79.6%
奇瑞是一家位于安徽芜湖的汽车公司。这家汽车公司一直以技术奇瑞而闻名。虽然它在互联网上的优并不高，但它有很多非常忠诚的粉丝。因此，在粉丝满意度和粘性方面，奇瑞排名第二，没有人敢说第一。在今年年初的一些大众场所，奇瑞营销公司经理贾亚权提到了奇瑞2021年的年市场销售目标，将影响100万台。虽然这不是官方网站上的声明，但这几乎意味着奇瑞集团在2021年将达成的所有市场销售共识。
现在看来，根据汽车工业协会公布的结果，奇瑞汽车1-11月累计销量为79.6万辆，与今年100万辆的销量目标相比，达到率为79.6%。自然，与吉利、长城、长安相比，奇瑞设定的销售目标更为传统。因此，12月，我们也希望奇瑞能够朝着明确的销售目标冲刺，争取销售业绩。

比亚迪
2021年销售目标：75万台。
1-11月累计销量：64.5万台。
目标达成率：86%
和奇瑞一样，比亚迪也有很多粉丝。作为中国新能源产业的管理者，比亚迪在2021年可以说是五彩缤纷。它不仅发布了宋PLUSDM-i，还发布了秦PLUSDM-i、鲸鱼、驱逐舰05等几款重磅新闻车系。所以就是这样的比亚迪，客户怎么会不喜欢呢？在销售目标方面，比亚迪没有向外界发布确立的今年销售数据，据内部人士介绍，比亚迪2021年的明确目标销售额为75万台，与去年拟定的40万台相比，总体销售目标可以说是翻了一番。
比亚迪现在怎么样如何？根据中国汽车协会公布的1-11月累计销售结果，比亚迪在2021年前11个月已经取得了64.5万次销售考试成绩，目标达成率达到86%。因此，如果顺利的话，比亚迪在12月份的最后一次销售冲刺后，成功完成2021年的销售目标应该没有问题。总之，在目标完成率和国产汽车品牌的知名度方面，比亚迪绝对是现在最耀眼的一个，那么为什么我最喜欢的朋友总是关心这个知名品牌呢？
最后，看了这五大国产汽车品牌拟定的2021年销售目标及其现阶段1-11月的销售情况，你觉得谁最有可能明确销售目标？你觉得吉利长城虚高本身今年销量主要表现的个人行为是什么原因，还是有什么看法？下面总结一下评价区域留言板的留言。让我们一起交流和讨论。

8. 2020年11月上市车企产销快报－商用车：走势分化，涨跌互现

导 读
2020年12月初，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年11月份的产销快报。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有10家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司，但却不对外发布该项数据。）
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商用车
?北汽福田：11月销量6.22万辆，增长32.16%
?江铃汽车：11月销量3.81万辆，增长46.07%
?东风商用车：11月销量1.41万辆，下降6.97%
?宇通客车：11月销量4567辆，下降0.28%
?金龙客车：11月销量3241辆，下降42.41%
?华菱星马：11月销量1104辆，下降15.98%
?曙光汽车：11月销量949辆，增长111.36%
?中通客车：11月销量806辆，下降42.71%
⑨安凯客车：11月销量801辆，增长102.78%
⑩亚星客车：11月销量359辆，下降18.22%

1
北汽福田：2020年11月销量6.22万辆，增长32.16%
2020年12月2日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报，其在2020年11月份实现汽车销量6.22万辆，同比增长32.16%。2020年1-11月累计销量为62.54万辆，累计同比增长29.39%。
其中，新能源汽车2020年11月销量为699辆，同比增长170.93%。2020年1-11月累计销量为5489辆，累计同比增长29.92%。


2
江铃汽车：2020年11月销量3.81万辆，增长46.07%
2020年12月4日，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为3.81万辆，同比增长46.07%。2020年1-11月累计销量为29.29万辆，累计同比增长14.72%。


3
东风轻型商用车：2020年11月销量1.41万辆，下降6.97%
2020年12月3日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）发布产销快报，其在2020年11月份实现汽车销量1.41万辆，同比下降6.97%。2020年1-11月累计销量为15.56万辆，累计同比增长6.56%。


4
宇通客车：2020年11月销量4567辆，下降0.28%
2020年12月3日，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为4567辆，同比下降0.28%。2020年1-11月累计销量为3.50万辆，累计同比下降29.37%。

5
金龙客车：2020年11月销量3241辆，下降42.41%
2020年12月5日，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为3241辆，同比下降42.41%。2020年1-11月累计销量为3.71万辆，累计同比下降25.30%。

6
华菱星马：2020年11月销量1104辆，下降15.98%
2020年12月8日，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（证券代码600375）发布产销快报，其在2020年11月份的中重卡销量为1104辆，同比下降15.98%。2020年1-11月累计销量为1.68万辆，累计同比增长9.54%。

7
曙光汽车：2020年11月销量949辆，增长111.36%
2020年12月7日，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布产销快报。2020年11月实现汽车整车销量949辆，同比增长111.36%。2020年1-11月累计销量为6823辆，累计同比下降5.76%。


8
中通客车：2020年11月销量806辆，下降42.71%
2020年12月5日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为806辆，同比下降42.71%。2020年1-11月累计销量为9482辆，累计同比下降28.17%。

9
安凯客车：2020年11月销量801辆，增长102.78%
2020年12月8日，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为801辆，同比增长102.78%。2020年1-11月累计销量为4592辆，累计同比下降13.26%。

10
亚星客车：2020年11月销量359辆，下降18.22%
2020年12月9日，扬州亚星客车股份有限公司（证券代码600213）发布产销快报，其在2020年11月份的销量为359辆，同比下降18.22%。2020年1-11月累计销量为2510辆，累计同比下降44.23%。

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