共享单车倒闭的原因是什么呢?

1. 共享单车倒闭的原因是什么呢?

共享单车在出现之后，就被看做是继共享打车之后又一具有变革性的共享经济项目。当时的共享单车看似契合大众短途出行的刚性诉求，有着巨大的发展潜力。为此，创业者、投资者纷纷入局共享单车行业。直接导致的结果，就是共享单车遍地开花——连常规的七种颜色都不够用了！

但是好景不长，共享单车企业纷纷倒闭，并引发了一连串的退押金难、单车堆积等负面事件。或许很多人还认为那只是共享单车向前推进过程中必不可少的一部分，最后胜出的巨头将呈现垄断优势，并站稳脚跟、盈利。但结果却是摩拜单车被美团收购，ofo小黄车处于风雨飘摇态势，自身都难保！
因此，共享单车接连倒闭并不是偶发性事件，而是其本身就存在着多种巨大的缺陷。这其中，违背正常的社会经济规律或许就是共享单车接连倒闭的重要原因。从投资者角度看，共享单车的吸引力在于“高频、刚需、低替代性、低成本、封闭环境”。而用户所缴纳的押金，也能够最大限度地为共享单车企业提供海量资金沉淀。

按照共享单车的使用费是按照1元/小时来计算，据摩拜数据所披露的信息，每辆车日均骑行5次以上企业就能盈利。再加上车身广告、APP开屏广告等，共享单车的盈利模式看起来似乎是成熟的。
但为何共享单车企业却接连倒闭？最重要的原因在于投放大量单车的各种成本，比如生产成本、人力成本、运营成本、研发成本等。而且为了拓展市场去争抢客户，共享单车行业的烧钱始终在不断持续。

当人们习惯“免费”骑单车且黏性始终未能培育出来后，众多共享单车企业终于顶不住了。钱烧完、资金链断裂之后，共享单车企业就只能倒闭。就算是现在的ofo小黄车，也无力支付每天天价的运营费用，只能不断收缩自己的战场。
其实所谓的共享单车只是披了一层“共享”的外衣，其本质并不是共享，而是“租赁”。既没有激活社会闲置资源，又对原有的公共交通环境等造成巨大压力，这样的共享单车其实在一开始就跑偏了。违背了正常社会经济规律，自身又缺乏“自主造血”的能力，倒闭也就很自然了。

2. 为何现在共享单车的行业局势会越来越严峻？

最近一段时间，共享单车这个行业可以说是风云变幻，先是作为行业领头人OFO出现危机，并且被曝光出退押金难的问题，使得ofo整个公司都处于摇摇欲坠的形式，后有摩拜单车出现危机，最后无奈被美团收购了，除了运气好一点的哈罗单车抱上了阿里巴巴这个大粗腿，还获得很滋润，其他很多的共享单车企业都陷入了各种困境之中，甚至还有好多家都已经无奈的宣布倒闭了。


其实我们不得不承认，共享单车最初兴起的时候确实方便了很多人，前景也是呈现一片大好的趋势，那么为什么那些兴起的共享单车行业都好景不长，甚至纷纷倒闭了呢？
其实，共享单车在最早兴起的时候，德国曾否认过中国的共享单车，称共享单车行业为“白痴经济”，这是因为从根本上来看的话，共享单车行业并没有盈利，或者明确点说，共享单车没有盈利点，再加上共享单车这个行业还有着大量资金的聚集，所以整体的风险还是很大的。


或许对于我们普通用户来说，要面临最大的风险就是押金的问题，但是即使退不回来也不会产生太大影响，100块钱说多不多，说少也不少。但是对于那些单车的制造商来说，一旦共享单车公司倒闭的话，那么积压的大量单车以及共享单车企业的欠款可是不小的压力。
共享单车所谓的共享，其实说到也只是借用了“共享”这个热词，共享单车从实际上来说的话，其实就是一种短期的租赁服务，严格意义上说并不是真正的共享。至于现在还能存活下来的共享单车公司其实不是因为他有实力，而是因为这些公司都有着实力强大的靠山在后面给他们支撑着，所以即使这些公司没有倒闭，也并不能证明剩下还存活的这些共享单车企业能够盈利，只是因为他们有大靠山的支持和背景，所以更容易取得用户的信任，而且能获得更大的投资。


而且不仅仅是对于德国来说，还有很多的国家，他们在面对共享单车都是拒绝的，很多人说共享单车其实更接近于一种集资，用户将大量资金集中于公司，最吃亏的就是制造单车的制造商，一旦公司聚集大量资金逃离之后，单车制造商将会承担很大的资金压力。
所以不盈利，高风险已经是成为了共享单车很快被淘汰的主要原因了，也是共享单车行业一直无法解决的一个问题，但是我们不得不承认，使用还有很多像腾讯、阿里巴巴这样的大公司依然支撑着几个共享单车企业，使得共享单车行业能够撑下去，大家觉得共享单车离彻底淘汰会需要多久呢？或者说共享单车还能再市场上撑多久呢？那就让我们拭目以待吧！

3. 为什么之前那么火的共享单车，现在一家家都开始倒闭？

究其原因，共享单车的模式，实际与出租自行车并无两样，只不过看上去很美罢了，由于进入的门槛太低，在资本的强力介入下，逐渐暴露出残酷、惨烈的一面，注定是一场尸横遍野的游戏，正所谓，一将成名万骨枯。中国式共享，造就了摩拜、ofo的辉煌，也留下了一个巨大无比的单车坟场。


在共享经济的热潮下，中国早已经进入了万物皆可“共享”时代。早在几年前，由资本推动下的出租车市场，诞生出了堪称巨无霸型的出租车公司平台——滴滴，随后的单车市场，摩拜和ofo的两雄争霸，引发各路创业者跃跃欲试，而共享单车的低门槛，也是造成这种火爆局面的一大因素。一台单车 + 一把锁，成本200-300元，单次骑行每次一块钱，骑行300次就可以收回成本。除了骑车带来的收入，还有车身广告、APP平台的广告收入，在用户数积累到一定数量之后，还有为其他平台做引流的收入。更重要的，用户付出的平台押金也是一笔巨大资金，可以带来投资、理财的收入。看上去是很美，只需一个APP把海量用户连接在一起，出租单车的生意就这么来了。


但是，中国的市场环境却没有我们想象的那么简单，前不久，摩拜刚刚对外宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下了共享单车诞生以来的单笔融资最高纪录。世界级的出租单车公司，正在横空出世。在分别运营5个月、4个月之后，悟空单车、3Vbike先后退出运营。第一批共享单车，开始退场，事实证明，只有资金源源不断的支撑，才可能在这场烧钱大战中存活下来，当全民创业演变成了资本的狂欢，这里已经不再是创业者的乐园了。


中国式共享单车，实为“租”车与Uber利用闲置的汽车、出租车资源、Airbnb利用闲置的居住空间不同，中国的共享单车一开始便是一个出租单车的模式，名为共享，实为租车。企业需要承担庞大的采购费用，才能达成规模效应，cover掉巨大的损耗成本、运营成本，实现盈利。因此，共享单车看似简单，实则门槛高企，一开始便是一场资本的狂欢。在摩拜、ofo两大巨头一路高歌猛进的背后，是投机创业者疲乏的身影。融不到资，用户规模上不去，对巨头构不成威胁，终归是死路一条。共享单车在方便出行的同时，也暴露出一些社会问题，违规占道、乱停乱放，未成年人骑行，以及接二连三遭到人为破坏。在一些小区，早已张贴出禁止共享单车入内的告示。共享单车泛滥成灾，逐渐成为公害。监管之手，也逐渐伸向野蛮生长的共享单车。共享单车倒闭的现象背后，是巨头之间你争我夺的残酷厮杀，同时也是从热潮兴起，到烧钱游戏、并购大战，最终完善监管机制，巨头一家独大的发展轨迹。不论共享单车最终会走向何方，能够给社会提供便利，造福大众，这些就够了。

4. 6家共享单车为什么倒闭？

从去年开始，似乎大家都变得很环保了，越来越多的人开始骑自信车上下班，越来越多的自行车停满了公司楼下原本冷清的自行车位。
对于我这个不会骑自行车的人，今年初才知道这原来就是所谓的共享单车。

而自打共享单车注册人数越来越多，全国各地瞬间出现了数不清的共享单车公司。最直观的不是各种广告，反而是那些占满人行道、停车场、马路牙子的单车。
经过一年的疯狂发展，最近共享单车公司却纷纷面临资金短缺、经营困难的局面，就近两个月来已经有多家共享单车公司宣布倒闭。

5. 共享单车倒闭了么？

11月16日，小蓝单车总部人去楼空，前台只剩保安。

王朔的名言“一半是海水一半是火焰”正成为共享行业的写照，一线两巨头摩拜与ofo在国际市场加速攻城略地，并传出合并传言；另一面，更多二三线的共享玩家正在加速被清场。
随着“最好骑”的小蓝单车倒闭，业界越来越多地关注到资本的影响。共享行业的失意者们对此看得很清楚。悟空单车创始人雷厚义如今有了解脱之感，经历了从“富二代”到“负二代”的町町单车创始人丁伟，还债、生存成为当下最紧要的任务，而仍陷在清算泥淖中的EZZY创始人付强，感叹完“怎么做都是错”后希望能在3个月结束流程。
复盘整个项目，在盈利、运营等争议之外，资本成为一把悬在所有小玩家们头上的利刃。项目短期难盈利，大机构看不上，小机构玩不起，雷厚义表示，“共享已被玩坏了，这个商业的本质就是垄断。”

失败的共同原因：没钱了
从看守所出来，23岁的町町单车创始人丁伟将自己的微信名改成了“二代”，在他看来，这既是一种自嘲，也是自我鼓励。家族企业破产，町町单车倒闭，他从“富二代”到“负二代”，前后不过数月。
今年8月以来，丁父涉非法吸收公众存款、町町单车运营方资金链断裂的消息接连被曝出，丁伟自己也卷入父亲案子，在看守所待了近40天，其间，町町单车办公点人去楼空、用户遭遇退款难，有媒体称其为首家“跑路”的共享单车企业，丁伟连同家人陷入巨大的信任危机之中。
丁伟反感别人说他“卖惨”，但在接受新京报记者受访中，回忆起前几个月的浮沉，他仍不自觉地说了一句，“这些创业的人里面，我应该算最惨的一个。”
丁伟在北京接受记者采访时说，现在还有1万多名用户的押金没退，金额约200万。他曾想过以车抵押，但“公司法人不是我（4月变更），父母都在里面，我说了不算。”他也提到，町町单车很分散，寻找难度大，加上回收又需要一笔钱，自己现在确实没有这个能力。
如今负债近200万，丁伟选择到北京谋生，帮朋友打理一家传媒经纪公司，计划做“秀场”直播。面对直播是否已过红利期的疑问，他回说“事在人为”。
与丁伟同样曾陷入“跑路”传闻的，还有首家倒闭的共享汽车EZZY的创始人付强。
EZZY于2016年3月上线运营，清算前在北京拥有百余辆车，旗下车型以BWN i3及奥迪A3等车型为主。10月23日，EZZY创始人兼CEO付强召开内部会议，宣布由于公司资金链断裂，进入清算程序，公司解散。
共享汽车用户规模虽较单车企业小，但单个用户押金额高，普通会员缴纳2000元押金，VIP每月需额外支付1200元的会员费用。倒闭传言一出，遂引发恐慌性挤兑。有EZZY员工称，“当时有用户抱起打印机就走”。
付强回应“失联”称，电话不接太正常了，不认识的号都不接，“清算消息出来后一天收到几千封邮件，手机开静音模式，光来电闪灯一天就耗了两个充电宝的电。”
对于用户关切的退款问题，他说，“不会存在某一个用户拿不到钱的情况”，他以“一个人在干一百个人的活”来描述当前清算工作的压力，计划在3个月内结束流程。
对于全国首家倒闭的共享单车创始人雷厚义而言，5个月过去，这个行业已逐渐离开了他的视野。所幸悟空单车破产后没有款项拖欠，令他得以抽身，重新投入到公司主营的现金贷业务。“所以人最重要的是留有一条老命。命都丢了还做什么？”
悟空单车失败之初，雷厚义认为是自己找错了投资人，如今，他说，“像这种项目我以后做都不会做。”

我们附近都是小黄车，但愿不要倒闭，方便大家出行。大家也要珍惜资源爱护公物。

6. 共享单车行业困局是什么？

累计注册用户400多万、收取押金超过8亿元，上线一年完成两轮融资。然而不过两年时间，风风火火的小鸣单车便宣布破产。这是全国首个共享单车破产案。
负债高达5000多万元，其中包括11万用户的押金;公司资产仅剩35万元现金和散落各地的单车。近日，相关公告披露，中国再生资源开发有限公司同意对小鸣单车按每辆12元进行回收。
下载了许多共享单车App的广州市民刘先生突然发现，在小鸣单车支付的199元押金退不回来了。“官方说1到7个工作日返还押金，但过去了大半年也没有动静。”刘先生抱怨道。
由于押金不能及时退还，部分用户向法院提出对小鸣单车经营方进行破产清算的申请。
2018年3月，广州市中级人民法院受理裁定，广州悦骑信息科技有限公司正式进入破产程序并启动债权申报。
看到消息后，刘先生在微信小程序上进行了债权申报。“现在算是排上了号，不管最后拿不拿得到这笔钱，但至少走了法律程序，也算是一种心理安慰。”刘先生说。
截至6月27日债权申报期满，小鸣单车用户有效申报的债权超过11万笔、约2000万元，另外还有供应商申报的债权28笔，职工债权115笔，债权总金额高达5000多万元。
近日，记者来到悦骑公司位于广州市天河区尚德大厦的办公场所，发现办公室已搬空上锁。该破产案主审法官苏喜平介绍，目前管理人接管的悦骑公司账户资金仅35万多元。

7月24日发布的公告显示，破产案件管理人拟委托中国再生资源开发有限公司对小鸣单车进行回收处置。中国再生资源开发有限公司在扣除回收、运输及电子垃圾处理等费用后，同意按每辆车12元进行回收。悦骑公司曾宣称小鸣单车投放总量为43万辆，但目前真正能回收多少尚待调查。
自2016年7月诞生以来，小鸣单车主打南方及二三线城市。据介绍，悦骑公司注册资本约621万元，累计用户约400万人次，累计收取用户押金总额8亿多元，上线一年便完成两轮融资。
——动用押金扩大规模。有共享单车企业声称，单车制造成本远远高于押金，如果公司倒闭了，大不了让消费者一人一辆骑回家。但事实上，“传统意义上的实物与押金是一对一的，但共享单车的押金是一对多，一辆单车可能对应着几十个注册用户，这样一来便形成了押金资金池。”广州交通管理研究专家苏奎说。
庞大的资金池和激烈的市场竞争，诱使一些企业动用押金来扩大发展规模。倪烨中告诉记者，悦骑公司采购单车的资金来源主要靠用户押金。2017年，悦骑公司主要资金开支是预付货款5000万元，用于购买单车，比例占全年开支的77.82%。

——管理不善导致车辆失踪或“早亡”。小鸣单车在全国10多个城市进行了投放，但一些城市仅有一到两个线下管理人管着上万辆单车。人员不足导致管理不善，也是其陷入困境的原因。
“很多共享单车没有定位停放，日晒雨淋之下老化很快。有的单车定位电池没电了，车便找不到了。”苏奎说。
——关联交易或存猫腻。破产案件管理人在调查中发现，悦骑公司还存在以明显不合理价格与其他公司进行交易的行为。
破产案件管理负责人倪烨中告诉记者，2016年至2017年，悦骑公司与其法定代表人关斌的另一家关联公司广州锋荣实业有限公司签订四份购销合同，悦骑公司以明显不合理方式向锋荣公司超额支付预付款约4600万元，另因价差损失约1800万元。
倪烨中说，资料显示，小鸣单车的采购价格是719.55元一辆，但委托外运时，与运输公司签订的合约规定，损坏一辆车“按原价赔偿500元”，与采购价相差200多元。这就意味着，悦骑公司的采购其实可能是“亏本”生意。

7. 共享单车集体倒闭是什么原因？

                                                                                             01                                                              人们不爱护  因为不是自己的私有财产，所以有些素质低的人在使用完共享单车后随意丢弃，破坏。拆座椅、拆车轮、拆车框等，肆意破坏共享单车，有些共享单车甚至都没使用过就被破坏了，这样怎么赚得到钱，所以共享单车集团倒闭是正常的。
                                                                                                                                                                                                                                  02                                                              使用率不高  共享单车去近的地方还可以使用，去远的地方人们更倾向于使用汽车和电动车，因此共享单车使用率不高，赚不到钱，所以集团倒闭了。
                                                                                                                                                                                                                                  03                                                              供大于求  共享单车生产量超过了人们的使用数量，使得很多共享单车堆积在一处，造成街道阻塞，本来是给人们提供方便的共享单车由于供大于求，反而给人们添了麻烦，政府不得不让共享单车集团回收这些单车。
                                                                                                                                                                                                                                  04                                                              竞争对手多  共享单车我们又亲切的称它们为：小黄车、小绿车、小红车、小蓝色，这些不同颜色的共享单车都属于不同的集团，由于竞争激烈，又加上并不怎么赚钱，因此共享单车集团的命运只能是倒闭。
                                                                                                                                                                                                                                                  

8. 共享单车为什么失败了？大部分倒闭，其余的也快倒闭了。

1悟空单车   原因：融资困难
23Vbike        原因：丢车严重
3町町单车   原因：疑似资金链断裂
4酷奇单车   原因：疑似资金链断裂
5小蓝单车   原因：疑似融资失利
6小鸣单车   原因：法人变更，实际控制人失联
7卡拉单车    原因：资金链断裂