路虎新款揽胜星脉，网友：路虎家族的颜值，就看它了！

1. 路虎新款揽胜星脉，网友：路虎家族的颜值，就看它了！

2. 星脉作为路虎的颜值担当，为什么销量这么惨淡？

目前路虎在国内的产品序列，仅仅是中型SUV市场，就布局了发现神行，揽胜极光和揽胜星脉三款车型，而作为进口的豪华中型SUV，星脉可以说是路虎的颜值担当了，即便如此，星脉的销量依然堪称惨淡。
其实人们把星脉成为路虎的颜值担当，是因为这款车的很多设计语言都成了路虎目前主流的设计思路，比方说扁平化的前脸，弹出式的门把手和圆润的车尾，可以说星脉是同价位最具有科技感的SUV车型之一了。

不过星脉卖不好的愿意也很多，首先就是售价，星脉的指导价已经达到了57.28万元至87.88万元，这个价位你能选择什么？除了同为中型SUV的保时捷macan，还有很多优惠比较大的中大型SUV，例如奥迪Q7，沃尔沃XC90，即便拥有一定的优惠幅度，星脉也算不上有性价比。

其次就是空间，星脉的定位虽然是中型SUV，而且车身尺寸也比极光大不少，但是星脉的车内空间却不见得有多宽敞，特别是后排的乘坐空间，头部空间和腿部空间在同级别里面都算是偏小的了，对于以家用为目的消费者，这样的空间表现还是很难令人满意的。


那么星脉的受众群体都是哪些人呢？个人觉得星脉的手中群体就是首先预算充足，崇尚个性的消费者，对于质感和设计感要求比较高的消费者，同时对空间的要求没有那么高，那么在这样的条件下，星脉的受众群体其实还是蛮狭窄的。

3. 最美路虎之揽胜星脉！为何销量平平？

用“极简”、“精致”、“纯粹”三个词来形容揽胜星脉再合适不过。也许，揽胜星脉没有傲人的销量表现，也没有坚挺如一的价格，可靠性也很一般。有人问，那凭什么？揽胜星脉能得到如此多车主的追捧？

揽胜星脉的外观总是让人着迷，从星脉上散发的，绝非中大型SUV的粗犷，更多的是豪华SUV的精致感。不管是犀利的前LED灯，还是车头落落大方的中网，都将揽胜星脉之美展现得淋漓尽致。

而从侧面来看，身长5米的它，并没有显示出一丝臃肿。车门采用隐藏式的门把手设计，门把手与车门几乎是天衣无缝，侧面的整体感无需多言。

尾部相比于前脸而言，层次感稍显复杂。它没有追求世俗，依然是家族化的尾灯设计，两个硕大的双边双出排气管，也将揽胜星脉上的运动气息，展现得一览无余。

而在揽胜星脉的车内，强调的是科技与精致。在车型日益年轻化的今天，揽胜星脉上的三联大屏设计在车市中早已见怪不怪。但笔者还是对这三款大屏发出了由衷赞叹，显示清晰度不输IPAD，反应之迅速，几乎达到了业内顶尖水准。当然，路虎也保留了两块空调调节按钮，在行车的过程中，实体按钮在盲操感明显更加友好。

当然，在座椅的用料以及做工上，几乎是无可挑剔。自带电动调节座椅，附带记忆功能，材质用的是温莎皮革，座椅的填充物也十分厚实。对于经常在外出行的车友而言，一套舒适的座椅，能够有效减缓出行时带来的疲劳感。

揽胜星脉上三种动力规格，对于预算较为捉襟见肘的车友，可以选择2.0T版本车型，尽管基础排量较小，但依然可以爆发184kW的最大功率，峰值扭矩可达365N·m，日常出行也能勉强满足。而对于较为豪横的车友，建议选择3.0T V6版本，价格较高，但280kW的功率以及450N·m推动星脉显得轻松自如，当然3.0T版本也提供了低功率版本车型，250kW功率的它，在延绵不绝的盘山公路上也可以显得毫不费力。当然，不管是2.0T版本，还是3.0T版本，均匹配8AT变速箱，换挡感受说实话不算快，但胜在平顺，那种悄无声息的换挡感受，很容易让人怀疑这台8AT是一台CVT。

当然，星脉发动机的噪音隔绝，也做到了同级别中无出其右的水准。不管是怠速，还是急加速，发动机的存在感都很低，时刻都表现出一副绅士的姿态。此前也有幸体验过几次柴油版的揽胜星脉，优秀的发动机隔音表现也同样让笔者认为它装配的是一台汽油机。

聊到星脉，便不得不说它的全地形反馈系统。在第二代路虎智能全地形反馈系统以及空气减震的支持下，星脉提供了6+1种地形与驾驶模式。尽管身形秀丽精致，但遇到一些硬核路面时，它也可以表现得毫不费力。它可以欢快得驰骋于城市间，也可以带着人们，跋山涉水，纵享驾驭人生。

在多年残酷的市场竞争下，揽胜星脉并没有取得优异的成绩。在销量节节败退的情况下，也不得不通过大幅降价来维持销量。曾经指导价近百万的它，如今的价格也下探到50万，落得如此下场，着实让人心痛。只能期待未来的揽胜星脉，涅磐重生吧。

4. 【车主点评:喜提人生第一辆路虎揽胜星脉】

#选车理由 一直想拥有一辆比较大一点的SUV对比了好几款我觉得路虎的这款揽胜星脉 不管是从配置方面还是从操控方面我都觉得非常的容易操控而且开在路上也特别的有面
#最满意 最满意的我觉得就是这款车子的外观最吸引我尤其是车子前脸的设计我觉得特别的霸气 还有就是它的舒适度非常的不错对于家用车是非常的适合的
#最不满意 最不满意的我觉得如果他的优惠力度能做再大一点就非常的好了感觉价位上也只能在接受的范围之内
#空间 空间真的非常的宽敞一家人坐在里面会很舒服 而且坐着也不会拥挤前排座椅左座驾驶调整 视野非常的不错所以很清晰的看到前方的路况
#外观 对于一个颜值控来说这款车真的是让我特别的喜欢很有霸气 开在路上满满的回头率 前脸的LED大灯特别的犀利 整个车身的造型给我感觉特别的有排面
#内饰 新车刚提回来的时候车内还是有一点点的异味对于鼻炎的我来说会有一点刺激到 通完风就不会了不过内饰的用料还是环保的对于小孩子来说是特别好
#动力 路虎的动力就不需要多说了吧动力是随叫随到的 而且开着也非常的平稳特别的舒服在高速上行驶很超车很轻松
#操控 车子再去山路的时候我觉得它的通过性非常的强 而且它的灵活性也很好转向非常的精准过坑洼地段的时候完全没有压力
#舒适性 座椅完全属于舒适型的坐在车内很舒服 家人的反应也非常的好坐在里面 感觉就是极致的享受 而且他的空调制冷速度也非常的快隔音效果会稍微差了一点
#油耗 这辆车子的油耗可能觉得中规中矩吧！毕竟车身这么大，油耗多消耗一点是能理解的事情 而且买这款车的时候本身也就没有想到他们有多省

5. 路虎揽胜星脉，“最美”路虎，开着气派有面子

路虎揽胜星脉，定位中型SUV，实拍。外观采用黑色涂装，前脸采用高端大气的造型，中网采用蜂窝状的设计，大灯采用时尚个性的造型，LED日间行车灯设计精致，下格栅采用网状的设计，两侧的导流口设计动感，前脸处理大气。侧面采用硬朗时尚的造型，车身比例协调，窗线设计舒展，隐藏式的门把手设计新颖，腰线贯穿式的设计很有力量感，轮毂采用黑色涂装。尾部采用年轻大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用精致个性的造型，排气设计运动。内饰家族式的设计风格，方向盘造型很有质感，中控屏设计很有科技感，按键布局简洁，座椅宽大舒适，做工精细，用料考究。














本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 路虎揽胜星脉，“最美”SUV，品牌知名度高，皮实耐用

路虎揽胜星脉，定位中型SUV，实拍。外观采用家族式的设计风格，前脸中网采用蜂窝式的设计，大灯采用精致时尚的造型，LED日间行车灯设计时尚，前保险杠设计厚实。侧面采用简洁大气的造型，车顶轮廓流畅自然，腰线简洁优雅的造型，轮毂采用时尚个性的造型。尾部饱满时尚的造型，尾灯采用精致大方的造型，后包围设计时尚。内饰采用高端大气的设计，按键布局简洁，做工精细，用料考究。









本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 揽胜星脉上市，百万元的路虎卖的是什么？

9月2日，路虎揽胜系列第四款车型星脉终于正式上市，官方指导售价为68.8-104.8万元。猛地一看，超过百万的售价让人吃惊。　　路虎揽胜星脉和奔驰GLE、宝马X5相比好在哪里？和自家兄弟捷豹F-Pace源自同样的IQ平台，为何捷豹F-Pace的售价仅为52.8-89.8万，而揽胜星脉要高出十几万？这些问题成为近期媒体追问的焦点。9月12日，通过一场星脉的试驾活动，我们也在寻找答案。　　揽胜家族的最后一块拼图　　近年来，捷豹路虎在SUV的热潮中占尽先机，更凭借揽胜极光圈得不少粉丝。鼎盛时期，极光一车难求，甚至消费者加价17万还提不到车。　　但接下来，当潮水退去市场回归理性，路虎这个以豪华SUV立身的品牌，在和ABB对位时，却因在中型SUV领域没有相应的产品而显现出了被动的一面。　　虽然今年3月份上市的发现5很好地弥补了这一点，但在奔驰GLEcoupe、宝马X6推出后，主打越野实力的发现5也似乎有点应对不过来。GLE和GLEcoupe的月销量能达到3000台，而发现5的销量却不足1000台，相差较大。　　作为一个有着70年豪华车生产经营历史的“老司机”，捷豹路虎不会没有看到产品的缺失，于是，就有今年揽胜星脉的诞生。作为一款颜值颇高的中型SUV，星脉很好地填补了揽胜运动版和揽胜极光之间的市场空白。　　据了解，星脉的英文名为Velar，这个词来自西班牙语，直译为面纱。虽然星脉刚刚上市，但早在上世纪60年代揽胜建项时就已以Velar为代号，而Velar原型车也在那个时候就已经诞生。新车重新启用50多年前的代号，足以体现出星脉在揽胜家族中的份量。　　根据路虎的产品规划，旗下产品分为三大家族，分别是以发现神行、发现5组成的“发现家家族”，由极光、星脉、揽胜运动版和揽胜组成的“揽胜家族”，以及以纯正越野著称的路虎卫士。虽然都悬挂有LANDROVER的标志，但发动机盖上的RANGEROVER和DISCOVERY，则体现着它们各自不同的阵营和产品属性。　　大致看来，揽胜系的车型更加追求豪华与科技感；而发现家族正如其名，更多地关注越野实力，并兼具出色的公路性能。虽然揽胜家族看起来更加“西装革履”，但跑起山路来，星脉的越野气势丝毫不减。在当天的试驾活动上，暗藏炮弹坑的40度的山坡，星脉不在话下。

8. 路虎揽胜星脉，除了“最美”称号、强劲动力操控，还有哪些优点？

稍微懂一点点设计的朋友们都知道，美学是抽象的，美是没有界限的。所以一幅画、一个雕塑都可能价值连城，但是正因为美没有边界，所以有些本身美的东西就飘了，就好比路虎揽胜星脉。

路虎揽胜星脉（下面就简称星脉吧，名字太长了）于2017年9月在国内上市，相信有不少人都被它的外观吸粉过吧，对于它这个外观，你几乎可以用上你现在能说得出的所有形容词：美丽、帅气、优雅、精致……不说别的，就说这个外观，星脉绝对是最美路虎车了，面对如此火爆的星脉，经销商加价提车自然也是正常操作了。路虎最新一代的设计语言放在星脉身上颇有1+1＞2的效果，修长的车身非常适合这种优雅的线条，星脉厉害的地方就在于很多地方的设计看上去都很简单，但是就能够营造出不错的视觉。
在星脉身上，挡泥板、门把手、引擎盖上的进气口等等都尽量做得没有存在感，因为会破坏整体美学。隐藏式门把手确实比较炫酷，但是星脉的外观还是有槽点的。这个槽点就是它的尾部，尾部设计好似是5米长的车，被硬生生的削短了20公分一样。看上去有点不是那么干脆利落，要知道星脉可是一台并不窄的车，宽度达到了1930mm，但是尾部的视觉效果却有点缩着的感觉，让人有种说不出来的难受。这种尾部设计放在车身尺寸比较短小的发现神行、揽胜极光上会更加合适，而星脉这么大的SUV，还是不太协调。
相比起外观设计，星脉的内饰设计虽然也是家族风格，但是融入了更多简约的设计，实体按键极少。仪表、方向盘按键、中控人机交互系统、空调面板全是屏幕，看上去效果不错。但是问题就是黑色的触控面板太容易留下指纹，而且还容易被刮花。
动力方面，星脉搭载2.0T与3.0T两款发动机，其中2.0T低高功分别可输出250马力与300马力的最大功率，而3.0T发动机可输出380马力的功率，传动方面匹配8速手自一体变速箱。遗憾的是星脉目前全系只提供国五的车型，这是不想卖了吗？


据悉，星脉上市之后销量一直在豪华SUV中排名垫底，单月销量一直是几百台而已，2018年淡季甚至两个月才卖60台，简直是观致和纳智捷的水平。这样一辆外观和内饰都能征服消费者的车，为什么销量却那么不堪？
第一点就是贵！路虎虽然高端SUV在国内卖的比较不错，但是毕竟是个二线品牌，中低端产品是很难干的过BBA的，星脉刚刚上市的时候68.8-104.8万的售价实在是太高了，在这个时代长相的确很重要，但是星脉还是太高估了自己。即使如今星脉大幅优惠，十几万十几万的降，但是售价还是太贵，起价怎么着也要50万左右，50万啊！

第二个就是竞争对手太多太强。这也是从第一个问题延伸过来的，高处不胜寒，星脉上到了这个价位，就得面对其他品牌强大的竞争对手，别家的先不说，光是发现5与揽胜运动就抢走不少消费者了，更不用说同价位的保时捷Macan、最近降价到51万左右的奥迪Q7、即将上市的凯迪拉克CT6、林肯航海家都是非常热门的车型。此外还有更便宜的宝马X3/X4、奥迪Q5L、奔驰GLC等等热销车型。
第三个就是配置整体不太均匀，Carlife、Carplay这类手机映射系统竟然全系都需要选装，方向盘加热也是全系选配项，并且自适应巡航、360倒车影像、座椅通风和按摩都是在顶配车型上才有，并且2.0T全系没有液晶仪表，最低配车型直接连日行灯都给你省了，真是够素的。


在这个基础上，星脉还是保留了全系中控上下双大屏的设计，这也算是星脉的一个特点吧，但是这个特点有三个问题，第一个成本低，其实中控台塞一个大屏的成本，远远比单独开模做成实体按键的成本低得多；其次就是使用问题，反光、留指纹、开车基本无法盲操；第三就是路虎的点子系统投诉率一直是比较高的，这就意味着它的可靠性不是那么令人满意，这在消费者心里又要大打折扣。
星脉和捷豹F-PACE同平台打造，但F-PACE目前市场终端30多万元的售价显然亲民了很多。论运动、品牌影响力，保时捷Macan又显然比星脉更好，而且Macan与星脉的售价区间又非常重合，这种情况下，给消费者一个不选保时捷的理由？