2015年航空科学基金评审结束了吗

1. 2015年航空科学基金评审结束了吗

1、 航空科学基金设立于1985年，定位于航空科技发展和航空武器装备预先研究中的应用基础研究和部分探索性强的应用研究，特别是探索新思想、新概念、新原理和新方法的科学研究活动，目的是为航空科技发展和研究解决新型航空武器装备研制中的技术问题提供科学依据。
2、航空科学基金的评审一般会在10月下旬结束。

2. 申请国家自然科学基金的本子可以用来申请航空科学基金吗

辑文编译的老师知道基本问题主要指申请书中涉及到的非学术性填写内容.首先,申请者需要了解自然科学基金的定位.国家自然科学基金的定位是：“支持基础研究,坚持自由探索,发挥导向作用”,它的二十四字工作方针是：“尊重科学,发扬民主,提倡竞争,促进合作,激励创新,引领未来.”它的评审原则是：“依靠专家,发扬民主,择优支持,公正合理.”因为这些原则决定了项目的总体资助走向,不管是从学者个人的兴趣出发,还是以国家需求为牵引,终极目标都是要探索、寻找、发现现象背后的科学规律的必然性.
　　其次,申请者还需要了解《基金条例》和《基金管理办法》中的有关规定,譬如关于申请条件和资格、经费预算中的管理费、国际合作与交流费用以及劳务费的比例和使用范围、限项的一些规定,等等.此外,还需要认真阅读2008年度国家自然科学基金《项目指南》与自己的申请有关的部分.这些基本的功课做完之后,动笔才会比较流畅,没有障碍.如果能做到意在笔先,申请质量应该能得到更好的保证.
　　关于基本信息和项目组主要成员,只要如实填写即可.对于面上项目、青年基金和地区基金,项目组成员也不必过多,一般情况下4～6人足矣（包括研究生或博士后在内）.如果邀请海外学者参加课题,则需要提供参加者的确认函副本（传真件亦可）.
　　关于申请代码.2008年将使用新版申请代码.这里需要注意的是申请代码是按照学科领域涵盖原则构成的,不同级别的代码,覆盖的领域大小不同,有一些代码之间会有所交叠.不要简单按字面意思理解,找到对应的代码就一填了之,而是在理解代码覆盖范围的基础上,对照自己项目的科学问题和主要研究内容,再选择合适的申请代码.
　　关于项目的研究期限.自然科学基金面上项目、青年基金、地区基金的研究期限一般为3年,从申请年的下一年1月1日开始算起,到3年后的12月31日结束,譬如,对2008年度的基金面上项目、青年基金和地区基金申请,其研究年限应该是2009年1月1日至2011年12月31日.
　　关于经费预算.对于面上项目和青年基金、地区基金而言,项目管理费用的使用额度是5%,国际合作与交流费用的使用额度是15%,劳务费的使用额度是15%,而且其使用范围仅限于研究生和博士后的津贴.在备注栏中要给出各项预算的简单计算依据与说明,对5万元以上的仪器设备费用预算,需要给出较为详要的必要性说明.
　　关于申请者正在承担的其他项目和基金项目.申请者如果有在研的科研项目与申请的基金项目相关,应该对两者的关系给予说明.对在研基金项目进展情况如能给予恰到好处的描述,也会产生较好的效果（新申请者不必考虑这一点）.
　　关于承诺和签字.英语中有一句谚语非常好：“Honesty is the best policy”.这应该是人生的座右铭之一,而这里主要就是体现申请者的诚信意识.要实事求是地填好申请书的每一部分,对每一部分涉及的基本信息、使用数据和文献的真实性负责.
　　关于依托单位及合作单位承诺.应该提交加盖单位公章的原件（纸质文本）,而且单位名称必须与公章一致.
　　申请书的电子文本必须与纸质文本严格一致,并具有前后一致的版本号（无页码部分除外,如承诺页）.
　　关于工作基础.工作基础有狭义的理解,也有广义的理解.人们常说万丈高楼平地起,其实地下是有地基的.狭义上,有一些前期工作基础应该更好一些,因为前期基础往往是开展高水平研究的必要条件.在水中泡过足够的小时数,才能体会和驾驭水的浮力；驾驶过一定的里程数,才能开始体味驾驶的乐趣.如果没有直接的基础,也只好给出间接的基础,即概要描述自己过去曾经做过什么工作、取得过什么结果,但这些叙述只能提供一种间接证明,起到让别人了解申请者的科研能力和素质的作用. 
　　关于工作条件.应该围绕拟开展的研究工作和研究思路,给出必需的实验仪器和设备条件,不需要罗列很多面面俱到的高精尖“武器”.如果工作中涉及到的个别工具和手段不具备,则需要说明通过什么途径加以解决.
　　关于申请者简历.这里的申请者既包括项目负责人,也包括项目主要参加者.所以简历的填写不要漏掉后者的信息.既然是简历,当然也包括论文发表等能够说明问题和体现个人工作价值的内容,但没有必要罗列相对次要的信息.
　　需注意的关键问题
　　前面主要罗列了一些申请书撰写须知的非学术性注意事项和说明,其实更需要申请者加强关注的是,在撰写申请书中的学术性内容时,应该怎样更好地把自己的思索和考虑变成清晰的文字表述,让自己的同行能够清楚、无歧义地理解申请项目的真正内涵.
　　自然科学基金新申请者,当开始考虑进入学术内容的撰写时,最先进入脑海的应该是什么呢?答案说起来很简单,就是选题和立题,即需要先考虑在申请的项目里要解决什么科学问题.选题不是选领域和研究方向,而是选择一个具体、明确的科学问题,这一点至关重要.相当多的申请书都是给出一个比较大的范围,没有聚焦到一个“到位”的点上.此外还需要考虑,提出的问题是一个真正的问题吗?其重要性如何?然后应该考虑以什么样的思路来解决这个问题,需要什么样的新视角来理解它,随后还要回答这样的思路或者理解是否对路.
　　爱因斯坦曾经说过：提出一个问题往往比解决一个问题更为重要……（《物理学的进化》,1938年）.这需要开阔的视野、独到的角度,之后才能有所发现和超越.问题锁定之后,需要的则是打开这个问题的钥匙.长时间的必然思考和灵机一动、计上心来的偶然所得,都可能帮助自己到达向往的彼岸.
　　申请书是你的敲门砖
　　事实上,申请书设计的格式（撰写提纲）就是提供了这样的形式,让申请者能够围绕自己提出的科学问题和新思路,给出清晰、明确、充分、有说服力的论证.科学问题和思路体现申请者的思维、想象力和洞察力,论证则体现申请者的逻辑推断、展开和分析能力.在申请书中,这些内容是通过立项依据、研究内容和目标、拟采取的研究方案及可行性分析等的具体叙述来体现的.要想使申请的项目有竞争力,申请者需要下大气力对上述几个方面进行充分细致的准备.这里需要注意的有两点：第一,自己确实有想法和好的思路；第二,要善于把自己的想法和思路清晰、准确地表达出来.两者缺一不可.项目特色或创新之处（即创新点）实际上是点睛之笔,是想象力、洞察力和逻辑思考的必然结果.
　　项目的论证开始于题目.题目不是简单地给项目取个好听或者好看的名字,而是能否透过现象看本质,通过凝炼而抽象出一个到位的科学问题,使同行能够确切体会到申请项目要解决的问题.例如,从材料科学的角度来看,“镁合金的组织结构与性能研究”就不是一个好题目.再比如,“金属配位氢化物储氢材料中基础科学问题的研究”也不是一个好题目.改善的办法是,首先申请者得清楚自己究竟要研究一个什么样的具体问题.第一个题目太泛,所以显得空洞、不具体,科学问题不明确.应该围绕实际要研究的内容,给出关于组织结构的特定演化路径对性能产生作用的微观机理.第二个题目的范围就更大了,无法判断所申请的项目具体要解决什么科学问题.再譬如,“金属配位化合物抗癌药物和肿瘤显像药物研究”也不能算理想的题目,如果是“抗癌及显像双功能金属配合物研究”就好一些,更可取的是“抗癌及显像双功能金属配合物的结构特性”.
　　摘要部分应该看作是展现申请项目特色的地方.因为有400字的字数限制,要千锤百炼、言简意赅,充分利用好这里的空间,不要浪费文字资源,把申请书的精华所在表达出来,把问题的来龙去脉表达出来.比较好的摘要应该能使同行更好地了解申请项目的进一步信息,提供比题目更丰富和细致的内容,可以结合项目特色和创新之处,进行概括性叙述.
　　立项依据的撰写应该注意,不要把它写成对于领域的学术价值和重要性的论证,或者是国内外同行工作历史和现状的简单罗列.而是应该以自己提出的问题和思路为主线展开论述.
　　立项依据是整个项目的立论基础,需要明确表达出自己要做什么和怎么做,有什么理由和道理做这个和这样做,紧紧围绕凝练的科学问题和提出的针对性、自己的学术思路,结合本领域他人的工作,展开分析和论证,由此体现课题的研究价值.简单说来,就是千方百计地把拟开展的研究和要探索的科学问题、思路等方面的道理说深讲透.这需要严谨的逻辑发展过程和缜密的连贯而流畅的叙述.还要注意叙述中的衔接和转承.这个过程很像和面,一定要把面揉透,才有可能蒸出好吃的上等馒头.
　　这里特别需要注意避免“三段体”式的论证,即第一部分描述领域的国际热点,接下来自然归纳出这方面的研究有意义,最后,自己也准备开展相关研究.另一种三段体的表现形式为先从各个方面叙述研究的大背景和意义,然后给出或者罗列国内外研究现状,最后用几句话说明自己拟开展的研究内容.这种形式的立项依据撰写有一定的代表性,但是由于没有充分阐述自己对具体一个科学问题的理解和提出新的想法及有针对性地进行相关论证,使申请项目的价值打了很大折扣,因为同行尽管看到申请者了解了很多信息,但申请者本人的思路并不明确和清晰.其实,领域前沿也罢、领域热点也罢,都不代表一个具体项目的研究价值.项目的研究价值应该是申请者自己提出的问题和另辟蹊径的理解思路.
　　论证过程还须注意避免文不对题或离题太远,以及论证叙述展开层次和脉络.注意直接相关文献的充分占有和展现.别人的工作要钻研和理解透彻,不要留下死角.通过文献和其他形式的交流和讨论,真正理解他人工作的实质究竟在哪里,这样才不至于犯不求甚解的毛病,也才能真正做到视野开阔,找到特别的角度,才能真正做到独到和新颖.另外,应客观评述别人的工作,自己的观点也不要绝对化.
　　论证要围绕主线展开.如果选择金属间化合物的塑性问题展开研究,就需要给出自己对塑性问题的理解和认识,以什么样的思路去研究它,并给予令人信服的论证和说理.再譬如,如果研究抗癌及显像双功能金属配合物的结构特征,叙述过程就不能离开这条线,在逻辑上密切相关,要始终围绕结构特征这个科学问题,通过翔实有力的分析,讲清楚自己的思路和想法、与以往别人的工作有何不同、新颖之处在哪里,唯此,才能使论证令人信服和有说服力.
　　把握好每一个环节
　　项目的研究内容.应着重考虑由科学问题延伸出来的最相关要素和本质关联作用、规律,需要重点突出,有足够的深度空间可以挖掘.引申出来的研究内容,与科学问题之间可能是涵盖式的,即科学问题覆盖的范围内需要揭示的客观规律,两者的关系也可能是纲举目张式的……不管是哪种形式,需要申请者注意的是,不要罗列太多的研究内容,3～5个方面的内容应该足够了,关键是内容涉及的深度；也不要泛泛地讲述尽人皆知的一般规律性研究,一定要突出特色角度和考虑,才能引人入胜.
　　研究目标.应该明确、简洁,突出项目的科学性和学术性.科学基金的目标不是追求具体做一件什么事情,而是在做这件事情的过程中,以特定的思路去达到预期的目的.应该从科学问题和研究内容出发,借助一定的手段,实现拟探索的最终目标.避免目标和内容相混淆和相似.归纳、凝练好的目标应该是项目的科学指向,或者是阶段性驿站.
　　拟解决的关键问题.指项目的关键、难点之所在,问题得到解决之后,项目就可以顺利开展下去,而不至于卡壳.所以,需要在随后的研究方案部分给出解决关键问题的方案和对方案思路的可行性分析.
　　研究方案及可行性分析.应避免一般化,要有自己的特色,采取的方案能够确保内容的完成和目标的实现.同样的实验手段,在解决不同的问题,研究不同的内容,甚至不同工作深度都会对方案的思路提出不同的要求,申请者应该对方案中涉及的具体方法、技术路线等给出有针对性的考虑和构思,并给出可行性分析.这里的可行性分析,重点应放在方案的思路上进行,而不是人员和设备条件.
　　项目的特色和创新之处.也就是创新点.指有别于他人的学术思想或思路.可能是技术和方法层面上的,最好是一种思路上的新理解,以独特的角度看旧的问题,或者提出新问题,避免罗列似是而非的东西.创新的程度取决于自己的想象力能否比别人走得更远.
　　年度研究计划.应该尽量具体一些,主要体现项目的研究进度和工作安排,应该结合研究方案,再加上时间安排,就能产生很好的年度研究计划.“一年一句话”式的表述不应该称作研究计划,只能算作计划纲要.
　　预期研究结果.更多的应该体现在和学术有关的产出上,与项目的研究内容、研究目标、科学问题有密切的关系,应该与之有所呼应.重心最好放在研究工作的质量上,不是简单地发表多少论文.完成的工作发表之后最好能够有一定的影响力,或者有助于解决一些实际问题.

3. 南京航空航天大学自主招生2016结果出来了吗

南京航空航天大学自主招生考试成绩查询时间预计是4~5月就公布了，你要注意时间。自主招生成绩是由所报考的高校负责提供查询的，你可以直接去你所报考的学校里面的招生信息网进行查询。我们也会同步更新给同学们的。

4. 刚刚在视频初面试了卡塔尔航空公司，什么时候知道结果

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5. 关于航空航天的知识、趣闻有很多，你还知道哪一些？把你最感兴趣的写下来与大家分享把！

按照规定，在太空中做任何事情都需要先在地面上进行安全测试，测试合格并经过航宇局的批准，才能进行。演奏乐器也不例外。在太空密闭环境中吹乐器，会产生大量气体，容易引起火灾。经过在地面上的测试，证明是安全的，对航天员和航天器都没有危险，因此才获得航宇局的批准。电子琴在带上天之前也经过严格的地面测试。因为这种键盘乐器会产生电磁辐射，对国际空间站和航天飞机上的电子仪器造成干扰，在地面测试中发现了这个问题，必须对电子琴进行改造。工程技术人员发现，电子琴的外壳材料与电磁辐射有密切关系，如果使用金属外壳，发出的电磁辐射就少，而如果使用塑料外壳，发出的电磁辐射就多，因此他们就将琴的外壳改成金属外壳。木制乐器也有安全问题，主要是容易燃烧。因此飞行管理人员规定，航天员在天上玩这种乐器时，一定要格外小心，不要引发火灾。平常不玩的时候，要将它收藏好。

长期在太空飞行，生活的单调和孤独是避免不了的，玩乐器可以消除这种单调和孤独，从而提高航天员的士气。卡尔·华耳兹是航天员乐队的成员，他擅长模仿猫王，除了玩电子琴，他还弹吉他。他说在太空玩乐器，是对地面亲人的一种思念，对于长期在太空生活的人来说，这种思念是非常重要的。如果在工作中思念地面的亲人，会分散注意力，不能专心致志地工作。但我还是经常思念他们。我们不能永远在天上，我们还要返回地面，回到原来的生活。他说，在太空有了音乐，就有一种回家的感觉。

有一次卡尔华耳兹在国际空间站上还通过无线电为德克萨斯州休斯顿的一些教师演唱了一首名为“伤心酒店”的歌曲。歌词大意是：

嗯，自从离开了我的孩子们，
我找到了一个新的地方居住下来。
这是在400千米高的天上，
就是所谓的国际空间站。
孩子们没有人照顾，
他们是多么可怜。
不过我五月份就能回家。
唉，唉，唉，五月就回家。 赞同2| 评论               检举 | 2012-1-9 17:37 热心网友 
在地面上举办一场音乐会是习以为常的事，即便你没有机会到现场，也可以通过电视或广播收看或收听到许许多多的音乐会。但是你听说过在太空举办的音乐会吗？不过这种音乐会不是为地面上的广大“歌迷”举办的，而是航天员自演自唱、自得其乐。

国际空间站是举办音乐会的理想场所。站上有各种各样的乐器，都是航天员一件一件从地面带上来的，其中包括电子琴、长笛、吉他、萨克斯管和一种澳大利亚土著乐器。不过更出乎你意料的是，航天员个个都是玩乐器的高手，甚至于他们还打算组建一支摇滚乐队。

在长期航天飞行中，航天员有比较充裕的时间来玩乐器，特别是在星期天的夜晚，对着宇宙中的星星，吹着小夜曲，思念着远在地面上的家人和亲友，也是一件非常惬意的事情。

有趣的是在太空中乐器发出的声音跟地面上的完全一样，但是演奏起来可就不容易了。由于在太空中人体是处于失重状态，当你弹电子琴的键盘或者吹乐器时，都有一个反作用力，将你的手指或头部推开。因此你要掌握在太空失重状态下演奏的技巧，否则就真会“乱弹琴”了。好在航天员都是些聪明人，他们很快就找到了解决问题的办法。在失重状态下演奏任何一种乐器，首要的是将自己的身体和乐器固定好，不要让它们飘来飘去。为此航天员在演奏前先用脚固定器固定好身体，然后再用一根弹性绳子将乐器固定住。

长笛的主人是女航天员艾伦奥查娅，她说在吹长笛时，尽管她将自己的脚固定在脚固定器上，但是在吹的过程中，她仍然感到反作用力将她推来推去。航天员卡尔·华耳兹既弹吉他又玩电子琴。他说在弹吉他时，可以不用吉他背带，但是在弹奏时拨片会突然从手中弹出去，然后飘走，这时得赶紧将它抓住，否则会飘得不知去向。在玩电子琴时，只要手指一按键，键盘就被推开，因此他不得不用绳索将电子琴捆绑在自己腿上，但是这样一来脚的活动受到限制，就没法使用电子琴的脚踏开关了。

按照规定，在太空中做任何事情都需要先在地面上进行安全测试，测试合格并经过航宇局的批准，才能进行。演奏乐器也不例外。在太空密闭环境中吹乐器，会产生大量气体，容易引起火灾。经过在地面上的测试，证明是安全的，对航天员和航天器都没有危险，因此才获得航宇局的批准。电子琴在带上天之前也经过严格的地面测试。因为这种键盘乐器会产生电磁辐射，对国际空间站和航天飞机上的电子仪器造成干扰，在地面测试中发现了这个问题，必须对电子琴进行改造。工程技术人员发现，电子琴的外壳材料与电磁辐射有密切关系，如果使用金属外壳，发出的电磁辐射就少，而如果使用塑料外壳，发出的电磁辐射就多，因此他们就将琴的外壳改成金属外壳。木制乐器也有安全问题，主要是容易燃烧。因此飞行管理人员规定，航天员在天上玩这种乐器时，一定要格外小心，不要引发火灾。平常不玩的时候，要将它收藏好。

长期在太空飞行，生活的单调和孤独是避免不了的，玩乐器可以消除这种单调和孤独，从而提高航天员的士气。卡尔·华耳兹是航天员乐队的成员，他擅长模仿猫王，除了玩电子琴，他还弹吉他。他说在太空玩乐器，是对地面亲人的一种思念，对于长期在太空生活的人来说，这种思念是非常重要的。如果在工作中思念地面的亲人，会分散注意力，不能专心致志地工作。但我还是经常思念他们。我们不能永远在天上，我们还要返回地面，回到原来的生活。他说，在太空有了音乐，就有一种回家的感觉。

自从20世纪初第一架带动力的、可操纵的飞机完成了短暂的飞行之后，人类在大气层中飞行的古老梦想才真正成为现实。经过许多杰出人物的艰苦努力，航空科学技术得到迅速发展，飞机性能不断提高。 
1986年1月28日是寒冷的一天，在美国佛罗里达的卡那维拉尔角，比天气更让人心寒的是挑战者号航天飞机发生的悲剧。 
这天早晨，成千上万名参观者聚集到肯尼迪航天中心，等待一睹挑战者号腾飞的壮观景象。上午11时38分，耸立在发射架上的挑战者号点火升空，直飞天穹，看台上一片欢腾。但航天飞机飞到73秒时，空中突然传来一声闷响，只见挑战者号顷刻之间爆裂成一团桔红色火球，碎片拖着火焰和白烟四散飘飞，坠落到大西洋。挑战者号发生爆炸，全世界为之震惊。 
7名宇航员在这次事故中罹难，包括两名女宇航员。其中特别引人注目的是第一次以平民身份参加太空飞行的女教师麦考利夫。原计划她将在太空给她的学生进行现场授课，不幸的是麦考利夫壮志未酬，献出了宝贵的生命。根据调查这一事故的总统委员会的报告，爆炸是一个O型封环失效所致。这个封环位于右侧固体火箭推进器的两个低层部件之间。失效的封环使炽热的气体点燃了外部燃料罐中的燃料。O型封环会在低温下失效，尽管在发射前夕有些工程师警告不要在冷天发射，但是由于发射已被推迟了5次，所以警告未能引起重视。 
挑战者号飞机是肯尼迪航天中心的第二架航天飞机。它以航行于大西洋和太平洋上的英国研究船挑战者号而命名。也许有人还记得阿波罗17号登月舱也叫挑战者号。就像它的前辈一样，航天飞机挑战者号也为人类的航天事业做出了巨大贡献。 
1982年7月，挑战者号航天飞机成为美国可再度使用的带冀航天器，共成功完成了九次航天飞行任务。1986年1月28日美国的挑战者号航天飞机乘载七名宇航员，进行航天飞机的第10次飞行。在挑战者号十次的飞行任务中，共绕轨道飞行987次，太空停留时间累积69天。 
挑战者号的失事曾使美国的航天事业受到沉重打击，航天飞机在以后的3年中停止了飞行。但是，在总结了挑战者号的教训之后，人类对太空的探测仍在继续。从航天飞机恢复飞行至今，已执行了76次飞行任务，包括组建国际空间站。挑战者号的宇航员是人类航天事业的先驱。 
参加这次航天飞机的宇航员一共有七人。他们是：机长弗朗西斯·斯科比，四十六岁；驾驶员迈克尔·史密斯，四十岁；宇航员朱迪恩·雷斯尼克，三十六岁；罗纳德·麦克奈尔，三十五岁；埃利森，鬼冢，三十九岁；格里高利·杰维斯，四十一岁；女教师克里斯塔·麦考利夫，三十七岁。              
从哪来，往何处去，怎么去，宇宙有没有尽头，如果尽头外面是什么.....等等...太多太多..只有理论还无法求证..... 
人类家园地球的外面是一层大气，要冲出大气层进入太空非常困难，如果地球是个大大的西瓜，大气层就是西瓜皮。            

美国国家航空航天局（NASA）原定于10月27日发射的战神1号-X的发射过程一波三折：天气不佳、零件故障、一艘货船闯进警戒区，最后在28日北京时间23时30分成功发射。NASA的航天器发射史上，曾经发生过许多更加令人匪夷所思的事件。

2发射推迟因宇航员内急
1961年5月，NASA水星计划最初的7位宇航员之一艾伦·谢泼德爬进自由7号太空舱后，发射却一再推迟，原因是艾伦想要小便。他通过无线电对地面控制台说：“火箭平台还没有撤掉，可否打开门让我出来快速解决一下？”但是控制台拒绝了他的要求。艾伦最终尿在了他的宇航服里。现今的宇航员可以在宇航服里垫一层成人纸尿布，以避免这种尴尬。

3闪电险毁土星5号
1969年11月14日土星5号火箭执行阿波罗12号任务，就在升空后36秒，一道闪电击中了土星5号，当时的情景相当令人紧张，好多东西都脱落了。幸好闪电造成的损害不大，阿波罗12号任务成功地完成。

4鳄鱼爬进航天中心
今年的6月，宇航员正要执行NASA的STS-127号任务，前往国际空间站。在前往发射台的路上，宇航员发现了一只鳄鱼。肯尼迪航天中心与梅里特岛野生动物保护区相邻，保护区里生活着310多种鸟类、25种哺乳动物、117种鱼类以及65种两栖和爬行类动物。

5一扇门导致发射推迟
当年奋进号航天飞机将要发射时，一位发射台工程师在发射前忘记了要去固定发射平台上通向奋进号的一扇门。因为那扇门连接在发射平台上，在发射升空的过程中，剧烈甩动的门可能会损坏奋进号的表面。地面控制台打算推迟发射以消除这一危险。不过工程师认为这扇门不会损毁奋进号，最多只会砸坏门附近的发射平台。最终，奋进号成功地发射升空。

6烦人的秃鹫
近些年，肯尼迪航天中心发射台附近的秃鹫大量繁殖。2005年，一只秃鹫在发现号升空时撞击了外挂燃料箱。冲击可能会击落燃料箱外的泡沫隔热板，进而造成航天飞机的损伤。NASA下定决心要解决这一问题，宇航局建立了一座鸟类雷达，以扫描航天飞机发射路径上是否有可能造成冲撞的鸟群。发射台附近的停机坪上安装了声炮，好吓退入侵的鸟群。
 

7“嫦娥礼品”被深藏
美国轰轰烈烈花费了250亿美元的“阿波罗”登月计划，所看得见的成果是他们带回来的重约382千克的月岩。目前，这些石头分别被收藏在休斯顿与圣安东尼奥的绝对秘密的地下室内，普通人欲想一睹月岩的“芳容”也极不容易。第二个登月者奥尔德林在第三次成婚时，赠给新娘一枚嵌有小片月岩的戒指，为此惊动了联邦调查局，直到查明乃是膺品，一场轩然大波才告平息。

8“孙猴”闹“天宫”
《西游记》中孙悟空大闹天宫是家喻户晓的神话故事，却不料在太空中也真出现了这样的事例。为了研究失重对人体的影响，前苏联于1987年发射了一颗生物卫星“宇宙——1887”，上面载有2只4岁左右的恒河猴。哪知卫星上天后，猴子们便不安分了，其中一只猴子在挣脱了被拴住的左前爪后，到处乱抓，使整个实验受到了严重干扰，如果它触动了某些重要按钮，那说不定会惹下大祸。地面人员对此也束手无策，于是只得让卫星提前返回地面。

9军事机密一美元
在美国航空航天局（NASA）的约翰逊航天中心内，有一个并不起眼的纪念品商店。在80年代时，该店出售的纪念品中竟然混有一个印有极大军事机密的“首日封”。“首日封”上的图案是美国“白云”军事卫星，并附有其结构图和密码代号……当时它的标价是1美元！直到1985年，已经剩下最后一枚时，该店的一个售货小姐心生疑惑，把它寄给安全部门，才引起有关部门的震惊。“白云”只能降级为民用卫星，有责任的12人为此受到了不同等级的处分。

10价值30万美元的“垃圾”
1993年9月，美国“发现”航天飞机胜利返回地面后，按照例行的规定，接受检测和维修。结果工人把一块机翼的前缘板拆下后，竟忘了重新装配上去就匆匆下班了。到第二天，不知情的清洁工人以为这是一个无用部件，就把它放进了一个没有标签的大木箱中，后来，木箱又被扔进了垃圾堆。如果不是NASA的一位负责回收废品的经理特别细心，在清理的最后阶段发现了被“明珠暗投”的大部件，那么，这个价值30万美元的重要部件就成垃圾了。 赞同1| 评论 赞同
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 2012-1-13 09:34 樱花墲子 | 二级  
我们知道，人类的家园是地球，而地球的外面覆盖着一层大气，如果没有水和大气以及适宜的温度和环境，生物是很难生存的。 

通常，在人们的眼中，“天”很高，要想冲出厚厚的大气层，进入太空非常非常困难。其实，与地球相比，大气层是很稀薄的。 

人们知道，地球的直径大约为12700千米，而大气层的厚度只有100 -800千米。如果将地球比作一个苹果的话，那么，我们可以把大气层看成是苹果的皮，可这层“苹果皮”本身却是变化多端的。 

比如最贴近地球表面的一层，叫作对流层，其高度从海平面起一直到大约11000米止，其顶界是随纬度、季节等情况而变化的，在赤道地区为17000米，在中纬度地区（如北京、天津地区）为11000米，在地球两极地区则为7000-8000米。 

对流层的主要特点是，空气温度随着高度的增加而降低，因而又称为变温层，平均而言高度每上升1000米，气温约下降6.5℃。与此同时，气压也随高度的增加而降低。由于地球引力的作用，在 5500米的高度范围内，包含了大气总量的一半，而整个对流层，大约占了全部大气质量的四分之三。 

由于几乎所有的水蒸气都集中在这一层大气内，再加上大量的微粒，因而，这里也是风云变幻最为剧烈的一层。从大约11000米的高度起，直到30500米左右，其大气温度基本不变，平均保持在-56.5℃上下，因此被称为同温层（实际情况是：在25000米以下，气温随高度的升高而上升。在同温层顶，气温约升至-43至-33℃）。同温层的气温之所以具有这样的特点，是因为该层大气离地球表面较远，受地面温度的影响较小，并且其顶部存在着臭氧，能够直接吸收太阳的辐射热等。 

同温层所包含的空气质量大约占整个大气的四分之一弱。在这一层大气内，没有上下对流，只有水平方向的风，所以又叫作平流层。另外，该层大气几乎不存在水蒸气，基本上没有云、雾、雨、雹等气象变化的现象，这对飞行器的平稳飞行是非常有利的。不过，由于空气密度很小，飞机在这一高度层上又不适宜机动飞行。 

人类的航空活动差不多都集中在对流层和同温层内。为了保证飞机和发动机的工作效率，飞机飞行的高度一般不超过30千米的界限。 

从30千米到80-100千米的高度范围，被称为中间层。这一层空气的特点是：以 45千米为界，温度先升后降。由于大量的臭氧存在，其气温先由同温层顶的-33℃提高到17至40℃左右；从45千米起，随着高度的升高，气温又开始下降，一直降低到-65.5℃至-113℃。 

中间层的空气已经很稀薄了，其空气质量约只占整个大气层的1/3000。在80千米高度上，空气的密度只有地面的五万分之一；而在100千米高度上，空气的密度仅为地面的一千万分之八。由于空气非常稀薄，并且气体开始呈现电离现象，因此，人们一般把飞行高度达到80—100千米的飞行器，看成是不依靠大气飞行的航天器。 

1967年10月，美国试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶X-15A火箭飞机飞出了 7297千米/小时的惊人速度，创造了有人驾驶飞机速度的世界纪录。而且，他还曾多次飞到了80千米以上的高空，成为美国第一个“驾驶飞机的宇航员”。按照美国航空航天局规定：飞行高度超过80千米的飞行员即可称为宇航员. 

在中间层之上直至800千米高空的范围，称作电离层。其特点是：含有大量的带正电或负电的离子，空气具有导电性。并且，其温度随高度的增大而迅速升高，在200千米高度时，气温可达400℃。所以，这里又被人们叫作“暖层”。 
在电离层顶端之外，便是大气的最外层——“散逸层”了。由于地球引力的减弱，气体分子和等离子体与地球已若即若离。 

电离层和散逸层的空气密度极低，对太空飞行器的影响已很小，因此，人类大部分的航天活动都是在它们之内（或之外）进行的。

6. 亚洲航空怎么样？

　　亚洲航空是马来西亚第二家国际航空公司，不过在2014年12月28日发生了著名的飞行事故，失事航班为QZ8501。
　　亚洲航空公司（AirAsia），简称亚航，成立于2001年；是马来西亚第二家国际航空公司，也是亚洲地区首家低成本航空。截止到目前，一共192条国内及国际航线，覆盖20多个国家。亚航一直致力于将低成本飞行带到新的高度，使“现在人人都能飞”的信念成为现实，并连续6年获得“世界最佳低成本航空”称号。
　　经过10年多的辛勤努力和奋斗，亚洲航空公司现已形成包括亚洲航空（马来西亚）公司、亚洲航空（泰国）公司、亚洲航空（印尼）公司、亚洲航空飞龙公司、亚洲航空（印度）公司以及亚洲航空长途公司 (AirAsia X) 6家航空公司。

7. 大家有谁知道 西安航空职业技术学院好，还是西安航空学院好啊。？

后者是本科
前者是专科

8. 南京航空航天大学航空工程研究生怎么样

复试线低是因为那是国家照顾专业。 考研专业课最好用南航的教材 机械类专业可以参考南航五院机电学院的机械制造及其自动化专业，也是国家重点学科，这个分数比较高 报考方向性错误不是很明白什么意思。