本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况？为什么？

1. 本田地球梦发动机到底有没有积碳的情况？为什么？

从理论上讲，任何正常运行的发动机都会产生碳沉积，只是因为生产厂家的技术不同，发动机结构的差异和驾驶习惯的不同，导致碳沉积的程度不同。本田的发动机为了追求更低的油耗和更高的性能，采用了高压缩比的设计。压缩比的提高有助于燃料的燃烧性能和动力的提高，但同时也带来了发动机气缸过早燃烧的风险。过早燃烧会使发动机处于不正常的压缩状态，更容易产生积碳，增加气缸的压力，损坏发动机。

另一方面，本田地球梦系列车型也采用了缸内直喷技术，这种技术的先天缺点是容易造成燃油喷嘴和进气阀的积碳，目前还没有有效的解决办法，所以直喷发动机的后期维护和保养成本会比较高。但从使用角度看，只要正常使用高标号的燃油并定期更换机油（最好使用合成油），碳沉积不会影响正常使用，相信本田已经对碳沉积问题做了验证，不必担心发动机的安全问题。

另外，电喷发动机是先喷油后点火，当发动机熄火时，点火装置立即切断，但瞬间喷出的汽油却无法燃烧，只能粘附在进气阀和燃烧室壁上。汽油很容易挥发，但其中的蜡和胶水却依然存在。长此以往，汽油中的蜡和胶质会越积越厚，反复加热后就会结焦，形成积碳。

注意时间：由于一些客观因素难以避免，即使做到以上四点，也很难避免形成积碳。在这种情况下，最有效的方法是每隔2万-4万公里对进气系统做一次拆解清洗，即在不拆解发动机的情况下对进气口、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清洗。如果积碳导致发动机故障，如怠速抖动、启动困难、怠速、高排放等问题。使用一些可拆卸的清洗剂。如果积碳非常严重（一般至少在10万公里以上才会出现），则需要全面拆解发动机（活塞、缸盖、气门、火花塞等）进行清洗，不建议使用全面拆解清洗。

2. 本田1.5地球梦发动机积碳严重吗

相对以前的电喷严重，相对德系的涡轮要轻很多，因为地球梦是直喷发动机，所以汽油基本无法清洁到进气道和进气门，积碳来自废弃循环系统里的废弃还有曲轴通风系统里的机油蒸汽，因为长期得不到汽油的清洁，就会形成积碳，这种积碳和大众那种烧机油产生的积碳可不一样，一辆车如果不烧机油，积碳就没那么可怕的。所有直喷发动机都是一样的。

3. 本田1.5地球梦发动机积碳现象很严重吗

积碳严重；

这台1.5L的发动机装配在代号为GK5的飞度上竟能爆发出惊人的131Ps马力的动力，这在其他品牌的车上是很难做到的。

再好的发动机也会有缺陷，而且这种缺陷只有在我国才会有，也算是具有中国特色了，那就是发动机积碳严重。那么，问题来了，为什么只有在我国，发动机积碳才如此严重呢？答案想必大家也都知道了，就是由国内的油品所致。说的难听点就是油太次，满足不了发动机的要求。

如果抛开车辆本身和个人情感，单就发动机来说，地球梦发动机的性能还是不错的。本田地球梦发动机采用直喷方式，增加涡轮增压系统，多点电喷和直喷方式相互转换，低速起步时采用电喷，高速巡航时采用直喷方式，从而在动力方面有了很大的增强。

如果这么说的话，中石油和中石化肯定会不服了。用同样的油，为什么别人家的发动机没事，只有你本田的地球梦发动机有积碳，难道就不会是你发动机本身的问题？马自达当初为了适应中国油品进而降低了创驰蓝天发动机的压缩比，牺牲了一部分动力，这才避免了积碳的产生。说到这里，大家应该明白是怎么回事了吧。
参考资料
我的汽车之家：https://club.autohome.com.cn/bbs/threadqa-c-3582-48369667-1.html

4. 本田1.5地球梦发动机积碳现象很严重吗

每辆车的每个发动机都会有积碳。
先了解下什么是积碳：汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳对汽车发动机的危害，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
如果是新车的话，出现发动机动力不足、油耗偏高等情况，那么建议清洗节气门或者做个汽车内窥镜看看到底是不是积碳所导致

果是老车并且跑了10万公里以上了，您可以选择打吊瓶（清洗剂清洗）或者拆机清洗。推荐使用吊钢瓶的方式来清洗积碳。有点就是不要拆发动机的任何部件，不会导致发动机损伤。拆机清洗要拆开发动机的部件，毕竟是拆过了，日后发动机会不会出现别的毛病，所以风险会比较大。

5. 本田1.5地球梦发动机积碳现象很严重吗

每辆车的每个发动机都会有积碳。
先了解下什么是积碳：汽油在气缸内燃烧不充分所导致的在喷油嘴、节气门、油路管路、火花塞和气缸头、内壁等部件中的物质残留，然后经过发动机反复的高温作用下所产生的黑色胶质物，称之为积碳。
积碳对汽车发动机的危害，长时间不清理积碳，就会造成汽车发动机动力下降、费油、发动机异响、怠速不稳等情况的发生。
如果是新车的话，出现发动机动力不足、油耗偏高等情况，那么建议清洗节气门或者做个汽车内窥镜看看到底是不是积碳所导致

果是老车并且跑了10万公里以上了，您可以选择打吊瓶（清洗剂清洗）或者拆机清洗。推荐使用吊钢瓶的方式来清洗积碳。有点就是不要拆发动机的任何部件，不会导致发动机损伤。拆机清洗要拆开发动机的部件，毕竟是拆过了，日后发动机会不会出现别的毛病，所以风险会比较大。

6. 本田1.5地球梦发动机怎样减少积碳

时常拉高速，定期加汽油清洁剂 ，自己动手，买节气门清洗剂清洗节气门。
本田株式会社（本田技研工业株式会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。

现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车、摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
本田公司的经营方式十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过 克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的 雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田在英国也建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
本田于1948年以生产自行车助力发动机起步，2012年Honda已经发展成为从小型通用发动机、踏板摩托车乃至跑车等各领域都拥有独创技术，并不断研发、生产新产品的企业。

7. 本田地球梦发动机寿命积炭

本田地球梦发动机如果运行正常，可以行驶40-50万公里。
 
 地球梦发动机是本田地球梦技术的重要组成部分。目前该系列发动机排量分别为1.5L、2.0L、2.4L、3.0L、3.5L，基本涵盖了本田所有主力车型。
 
 地球发动机使用两种燃料:汽油和柴油。进气模式包括自然吸气和涡轮增压。采用的技术包括VTEC可变气门升程、VCM可变气缸、涡轮增压器、可变进气歧管等先进技术。当然，不同的发动机型号有不同的技术配置。
 
 该系列发动机最大的特点是缸内直喷技术和双顶置凸轮轴结构，具有重量轻、摩擦小的特点。与本田的1.0T发动机和大众的1.4T发动机相比，最大功率差1 kW，最大扭矩相同。
 
 该系列发动机在同级别中几乎堪称王者，比如搭载在本田CR-V上的1.5T地球梦发动机，最大功率142 kW，最大扭矩243N/m；搭载在本田冠道上的2.0T涡轮增压地球梦发动机，最大功率200 kW，最大扭矩370 N/m。

8. 地球梦发动机积碳严重，有这回事么

　　积炭对发动机的影响：降低发动机功率；增大发动机油耗；发动机冷启动困难；燃烧室积碳严重的还可
能会爆燃；低转速时加速有异响；活塞环会卡死以至于对口造成烧机油。更严重的是胶质粘住气门，活塞上
行时与未回位的气门相撞，造成发动机损伤。
　　积碳的检查、清除与预防
　　（1）怎样检查积碳
　　观察火花塞
　　火花塞头部位于燃烧室内比较容易形成积碳。取下火花塞观察电极段有无积碳和积碳程度就可以了。如果是缸内直喷发动机，也可以拆下喷油嘴进行检查。
　　观察机油
　　一般要求在行驶5千公里需要更换一次机油。机油变黑主要是活塞不断把缸壁上的碳颗粒挂下来溶解后形成的，所以观察机油颜色也可以判断积碳情况。如果8千公里内机油颜色不是太深（黑）说明你的发动机不容易形成积碳，可把更换机油的时间延长到8千-1万公里。我基本在1万（市内行驶多）到1万5千（长途行驶多）公里换一次机油。
　　拆开发动机
　　大修时拆开发动机可以全面的检查各零部件产生积碳的情况。
　　内视镜检查
　　不知道目前是否有这样的积碳专用检查设备，其实一个针孔摄像机装在支架上就可以通过火花塞孔看清燃烧室内部。使用内视镜可以在不拆开发动机的情况下对整个燃烧室和气缸进行直视下检查，还可以及时清除积碳。希望做汽车修理的车友使用这种方法定期检查燃烧室内部，既简单，又可以在不拆开发动机的情况下快速除去程度较轻的积碳，避免造成不良后果。
　　（2）清除积碳的方法
　　整机清洗气缸
　　在一般的汽车修理厂就可以在不拆开发动机的情况下对气缸盖内部进行清洗和去除积碳。
　　使用燃油清洁剂
　　加油站配买的燃油清洁剂声称可以去除油路中的杂质，也包含了喷油嘴处的积碳。对这一做法的效果和是否会带来其它后果也有不同说法，建议专业部门做一下相应的实验研究。
　　清洗发动机部件
　　在大修发动机时，可以使用清洁剂、超声波等方式出去零部件上的积碳。优点是清洗积碳完全、彻底，缺点是需要拆开发动机，费工费时，还可能因为重装过程出现疏漏带来问题。如果不能确定发动机有明显积碳，不要轻易这样做。
　　（3）预防积碳发生
　　当发动机设计定型后就决定了产生积碳的情况，这一点很难通过简单的保养方式改变。从发动机燃烧原理角度看，比较靠谱的方法是使用粘度较高的机油（**W40）有助于减轻积碳发生，原因是提高气缸密封性可以减少因为气体泄露造成的“通道积碳”现象。有的车友在回帖讨论时提出较高粘度（W40）的机油可能增加阻力，在发动机冷启动阶段确实会有影响。发动机在中高温度下的工作时间远远超过较低温度下的工作时间，当温度上升后，机油黏度带来的帮助会超过增加的阻力。
　　对于耗油量较高的电喷发动机来说，发生积碳的可能性会高一些。通常的做法是减少怠速运行和发动机低转速运行，定时跑一下高速也有助于减轻积碳。对于发动机性能较好的车型（耗油量较低）就没有这个必要，只要按说明要求使用粘度较高的机油（不是高档机油！）就可以。
　　4、避免产生积碳的技术
　　采用稀薄燃烧技术可以最大限度地避免产生积碳。目前汽油发动机的稀薄燃烧技术可分为二大类型：点燃式稀薄燃烧和压燃式均质混合气稀薄燃烧。点燃式稀薄燃烧应用的比较多，很多车型都注明采用了这项技术，特点是技术难度不高，几乎所有中国品牌发动机经过重新设计都可以实现部分工况的稀薄燃烧。我利用稀薄燃烧理论对自己用的车（中国品牌）进行了改装，结果证实发动机动力明显增加，耗油量也稳定降低，经过十几万公里的行驶也没有出现明显的积碳。通过尾气检测显示部分工况下确实是稀薄燃烧：