北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车

1. 北汽新能源开启下一个十年 将推40多款全新车

中国汽车工业尽管起步较晚，但在国家政策的引导下，新能源汽车的“入场”绝对是最早的。很多业内人士也将其视为实现“弯道超车”的重大机遇。而作为领军者的北汽新能源已经摸爬滚打了十年，从2013-2014年的真正“破局”；到2018年再次进阶，北汽新能源目前累计产销已经突破50万辆，连续7年成为国内纯电动汽车销量冠军。
1月15日，在北汽新能源全球伙伴大会上，北汽新能源党委副书记、总经理 马仿列宣布：正式挥别卫蓝之旅1.0时代，开创卫蓝之旅2.0新时代。他还表示，在未来的十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发11个新能源汽车产品系列，40余款全新产品。


1、连续7年位列国内纯电动汽车销量榜首
过去10年，北汽新能源用太多的第一来诉说它的辉煌：第一个独立运营的新能源车企、首个股份制改革的新能源车企、首个登陆A股的中国新能源车企、获得首张新能源汽车生产资质等等。当然最重要的还是销量的第一，而且是连续7年位居第一。
作为北汽集团“高新特”战略的关键一环，北汽集团给与了北汽新能源强大的助力。斥巨资建设了目前行业唯一的国家级新能源汽车技术创新中心，打造了国内领先的新能源汽车试验中心。以试验中心为例，其一期工程就注资22亿元，拥有88个实验室，二期项目也在建设中。

以此同时，北汽新能源还不断深化与戴姆勒、麦格纳、西门子等全球企业的合资合作，并与华为、滴滴、百度等新兴企业联手，推动新能源技术与智能网联技术的深度融合，为消费者打造符合心意的纯电动汽车产品。

在刚刚过去的2019年，尽管市场下行依旧在持续，但北汽新能源仍然取得了出色的销量成绩。其中中高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力显著提升，向上发展取得重要突破。按照北汽蓝谷发布的产销快报，北汽新能源全年销量为150,601辆，其中EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首，并且领先第二名（比亚迪元EV）近3万台。要知道，近期最为火热的特斯拉Model 3 2019年全年交付量也仅为92,550辆，不及北汽EU系列。
2、发布“2029计划”

从燃油车改装起步，到目前构建起全新平台正向开发的体系能力，北汽新能源形成大中小、高中低的产品矩阵，并率先布局了出行服务、能源管理、大数据平台等领域。
在北汽新能源看来，下一个十年，人类将从消费互联网迈向产业互联网，从人与人之间的连接迈向万物互联。5G、人工智能、区块链、云计算、大数据等将加速汽车的智能化与电动化。所以2.0时代，北汽新能源将从以下几方面入手。

首先就是构建数字化的研发能力，聚集全球优质资源、顶尖技术人才，建成领先的智能网联汽车研发中心；第二就是丰富新能源与智能网联化深度融合的新能源汽车产品型谱，也就是上述的40余款新车。
目前，北汽新能源旗下共有EX3、EX5、EU5、EU7四款车型，根据官方公布的规划来看，北汽新能源产品端将在2021-2022年陆续推出EX7、换代EX5和换代EX3。其所打造的BE22纯电专属后置四驱平台，可生产轴距从2700mm-3000mm的车型，覆盖A-C级产品，NEDC工况续航范围达到400km-650km，并且可实现自成长ID-Pilot2.0自动驾驶，并且预留自动驾驶至L4等级软硬件。

第三是实现C2M的个性化生产，建成集成客户、供应商、工厂和环境的大规模定制化生产模式，为客户提供卓越的个性化生产制造服务。
另外，北汽新能源还将打造涵盖锂离子电池、固态电池、燃料电池为主的“三位一体”的能源驱动系统，并成立车-路-云大数据管理中心，打造“融合式”全生命周期的客户服务体系，实现线上、线下、体验、交付一体化。与此同时，北汽新能源还要打造能源网与车、车与车、车与能源网的智慧能源生态体系，为客户提供智能智慧能源系统解决方案。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2. 北汽新能源销量仍未回暖，这款车上市后能助力其逆袭吗？

 [汽车之家?行业]? 近日，北汽蓝谷公布了子公司北汽新能源在2020年6月份产销情况，数据显示，北汽新能源6月份销量为3008辆，与去年同期的26072辆相比下滑88.5%；1-6月累计销量为14700辆，同比下降77.44%。

 截止今年上半年，北汽新能源单月销量已多次出现超过50%以上的下滑，落后于整体新能源车市大盘并尚未出现回暖迹象。根据中汽协公布的数据显示，6月中国新能源汽车市场表现有所回暖，单月销量共计10.4万辆，同比下滑33.1%。其中纯电动乘用车销量7.2万辆，同比下滑39.3%；1-6月，新能源汽车销量共计39.3万辆，同比下降37.4%。
 为了扩充资金流，保证公司正常运营，6月18日，北汽蓝谷宣布北京新能源拟公开发行不超过人民币30亿元（含30亿元）的公司债券，据悉，北汽蓝谷此次发行债券的期限不超过5年（含5年），募集资金扣除发行费用后拟用于偿还有息债务、补充营运资金及适用的法律法规及规范性文件允许的其他用途。
 虽然销量上尚未有明显起色，但北汽新能源在产品布局和研发层面的投入一直在推进。在公司研发层面，2020年一季度北汽蓝谷研发费用支出1.32亿，同比增长88.69%。截止目前，北汽新能源终端整车业务已推出EU、EX、EC等多个系列十余款新能源纯电动乘用车，而在2020年的一大重点则是全面推进ARCFOX品牌。

『ARCFOX?α-T』
 4月22日，北汽新能源ARCFOX官方正式公布了旗下全新纯电动中型SUV——ECF定名为“α-T”（α：阿尔法），并同步开启预售，预售价为28万元起。根据此前信息来看，新车是ARCFOX IMC架构下诞生的首款量产车型，并有望在年中上市销售（8月份之前），这款车被北汽新能源寄予厚望，上市后或能助力销量有所回暖。（文/汽车之家 才丽媛）

3. 北汽新能源年产能再增12万辆，旗舰轿车即将投产

今年是北汽新能源开创卫蓝之旅2.0时代的第一年，根据规划，北汽新能源将在接下来的十年中，丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，40余款全新产品，这些产品离不开产能的支撑。
网上车市获悉，北汽新能源北京高端智能生态工厂规划12万辆年产能，一期建成后年产5万辆新能源乘用车，2022年将投产价格区间为19-26万元的全新旗舰轿车。据北汽集团副总经理蒋自力此前表示，北汽新能源高端智能工厂项目工作正有序进行。





北汽新能源产品线包括EX（SUV）、EU（轿车）、EC（跨界车）和LITE（微型车）四大系列，在新能源车市场下行的2019年，EU系列占整体销量近80%，稳居新能源车销量榜首。不得不提到的是，北汽新能源中、高端产品销量占比提升至90%，品牌溢价能力得以提升，向上发展取得较大突破，这也为北汽新能源品牌、产品高端化打下基础。
北汽新能源高端智能生态工厂项目，实际上是采育工厂搬迁至北京市经济技术开发区，重建并扩大生产规模。该生产基地主要生产代号为C71KB的新能源乘用车和A级轿车。据环评文件显示，C71KB定位主流B级轿车，车长近5m，是BEIJING汽车未来的旗舰产品。

从目前来看，北京新能源拥有北京采育、青岛莱西、河北黄骅、江苏常州四大生产基地。其中，北京采育基地为试生产基地，此次高端智能工厂项目即由采育基地改扩建而来；青岛莱西基地定位为经济型新能源乘用车生产基地；黄骅基地规划定位为经济型纯电动汽车生产基地；江苏常州基地规划定位为中高端新能源乘用车生产基地。
此外，北汽新能源还投资4.6976亿元对黄骅生产基地产能进行扩充，根据规划该项目将于今年10月份投入运行。此次产能扩充项目完成后，该基地将具备15万辆的新能源车生产能力。
需要指出的是，加上镇江基地（生产ARCFOX品牌车型），北汽新能源总体规划产能将超过100万辆/年。不过北京高端智能生产工厂项目和ARCFOX品牌有所不同，ARCFOX品牌尽管定位高端，但是由北汽与麦格纳合资创立，生产基地位于江苏省镇江市，而此次高端生态工厂完全由北汽新能源自主把控。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 北汽新能源2021年整体销量达15.8万辆

近日，BAIC新能源发布2021年12月产销报告。据悉，BAIC新能源汽车全年销量达15.8万辆，同比增长53.11%，或将继续保持2021年以来的“纯电动汽车销量冠军”。
 
 其中，BAIC新能源的 EC系列 对BAIC新能源的生产和销售贡献最大。据协会统计，截至2021年11月，BAIC EC系列累计销量已达8.22万辆，占总销量的61.92%。
 
 “ 北汽新能源 EC220”
 
 虽然销量仍处于第一梯队，但BAIC新能源仍面临诸多来自竞争对手的威胁。比如在BAIC新能源的大本营 北京 ，前11个月 比亚迪 的市场份额已经超过30%，而BAIC新能源的市场份额只有18%，同比下降了8个百分点。此外，BAIC新能源的技术研发实力还有待评估。未来，在纯电动汽车市场，除了比亚迪， SAI C、吉利等企业都会对BAIC新能源构成威胁。
 
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5. 或明年6月量产 网传北汽新能源旗舰轿车曝光

易车讯  日前，我们从相关渠道获悉，北汽新能源处目前正在建设全新高端智能生态工厂，首先投产代号为C71KB的B级轿车，价格区间19-26万元。该项目将于2022年3月批量试生产，2022年6月正式投入量产。

Lucid Air
从网上露出的环评信息中看到了C71KB的车型造型示意图，该车与Lucid Air有异曲同工之处。早在2014年，北汽集团就曾投资入股Lucid品牌，而此次用Lucid Air作为C71KB的示意图，究竟是重新合作或是以该车型为基础进行改动目前尚不得而知。

由于C71KB尚未最终定型，只能确定该车车身长度在4900mm-5000mm左右，轴距为3000mm。配置方面，C71KB将会搭载北汽全自主泊车技术，包括手机一键轿车、车辆自动接驾等功能，并配备5G-TBOX模块可实现5G联网以及V2X典型功能场景。
具体动力参数并未透露，NEDC续航里程在450-600mm之间，未来还将推出换电版本，更多消息持续关注。（部分图片来源:网上车市）

6. 销量下跌超78%，这台28万的新车，能拯救北汽新能源吗？

前两年是北汽新能源的高光时期，年销量连续超15万辆，2019年第7次揽获中国纯电动新能源销量冠军，EC、EU系列都是销量大户。然而到2020年大环境的变化，北汽新能源渐渐地失去了原来的市场地位。
据数据显示，北汽新能源在8月份销量仅有2132台，同比下跌幅度达80%，今年前8个月，累积销量也仅有18841辆，同比下跌78.68%。作为曾经的细分市场老大，如今的北汽新能源已经被甩到了队伍后面，不仅不敌以往的老对手比亚迪，甚至连上汽通用五菱也比不过，后者在上半年就已经完成了19783辆的成绩。

产品竞争力不足
其实北汽新能源从头部阵营跌落并非偶然。新能源市场经历了前几年爆炸阶段，如今渐渐走向了更加成熟的筛选阶段，消费者对于产品的挑剔程度也在加深，淘汰赛加快。北汽新能源早几年在市场上赖以生存手段无非是低价，在出租车、网约车市场中比较受欢迎。
但是说实话，站在家用车角度，无论设计水平、还是产品续航能力，以目前消费者的眼光来看，EC、EU系列等车型都显得竞争力不足，而且市场上优秀的产品越来越多，国产后的MODEL3?比亚迪汉、同样低价但质感更强的宏光MINI、吉利几何A等等，各个价位阶层，消费者的选择性越来越丰富。

饱受负面新闻困扰
另外，北汽也饱受负面新闻困扰。2019年，北汽新能源旗下EU5?EX、EV系列均上了年度投诉榜前10名，动力电池故障、续航里程不准等等问题层出不穷。同时在上个月，就有两起北汽新能源自燃事件在网上引起了高度关注，一辆是一位福建车主的北汽EX360在充电时突然爆炸，另一辆是长沙车主的的EU5在街头发生自燃，安全是否有保障也遭到了消费者质疑。在风口的北汽新能源，目前的处境可想而知有多么严峻了。

推全新高端产品自救
为了自救，北汽新能源也不得不采取一系列的措施。其中，就包括推出更高端的产品。目前其首款车型ARCFOX αT已经公布了预售价，并且有望于本月正式上市。该车型是北汽新能源全新高端子品牌下面的首款车型。

ARCFOX αT定位于中型SUV，使用了全新的品牌LOGO，并且外部造型上也更加夸张个性，确实足以与一众造车新势力去抗衡。内饰也使用了新能源车典型的设计风格，各种材质用料到位，加入了NAPPA真皮，配置上中控内设置有四块屏幕，并且可以联动，支持手势、语音、人脸识别、声纹识别等功能，可以带来沉浸式的科技体验感，且支持OTA升级。

4788/1940/1683mm的长宽高、2915mm的轴距，在同级别竞争对手中也富有竞争力，特别是轴距，比起蔚来ES6更大。而在核心部分，ARCFOX αT搭载的是前后双电机，最大功率可达到320KW，峰值扭矩720牛米，性能强劲，4.6S可破百，续航也不差，支持480KM与653KM两种。

综上，ARCFOX αT的产品力确实比较不错，较之以往的北汽新能源车型可以说上了几个台阶，当然它的价格也不便宜，预售价便达到了28万元，已经捅破了北汽新能源车型的天花板，不过在整个新能源车型中这个价位其实并不高，比如蔚来ES6补贴后售价仍旧达到34万元以上。

所以从定价上其实能感受到北汽新能源的诚意有多大，不过它真的能救北汽新能源吗？目前我们尚不能定论。毕竟北汽新能源长时间以来，一直给人留下的都是低端低质印象，消费者是否能在短时间扭转态度呢？而且ARCFOX αT解决了产品竞争力的问题，质量是否得到了提升，也有待市场考验。钱紧又不敢尝鲜的人，也许可以选择再等等?
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7. 北汽新能源年产能大幅提升38.8% 将生产EU系列

网上车市日前获悉，北汽新能源投资4.6976亿元对黄骅生产基地产能进行扩充，该项目预计将于今年10月份投入运行。此次产能扩充项目完成后，将具备15万辆的新能源车生产能力，这也使得北汽新能源现有年产能从18万辆提升到25万辆，整体提升38.8%。
该基地目前具备12万辆卡车以及8万辆乘用车生产能力，乘用车主要生产EU换电版，该车售价12.9万元，采用的是租用电池模式，续航300公里，2分46秒可完成电池换电。



实际上，北汽新能源黄骅基地原本是北京汽车制造厂有限公司（北汽有限），在2011年建设年产20万辆整车的生产基地（卡车12万辆/年、乘用车8万辆/年）。随后在2015年，北汽集团重组收购北汽有限，12万辆卡车项目暂停建设。
2018年9月份，北汽集团调整战略发展规划，将北京汽车集团有限公司黄骅分公司资产整体转入北京新能源汽车股份有限公司，注册成立北京新能源汽车股份有限公司黄骅分公司。
从2019年实际情况来看，北汽新能源（黄骅）产业基地生产的两款新能源汽车，主要满足城市物流运输需求及出租车、网约车（如滴滴）市场需求，整车产量目标为4万台，其中，EU300换电版占3万台，407EV电动物流车1万台。该基地新能源车产能扩充项目完成后，释放出新的产能，有望生产EX等其他系列车型。

北汽新能源目前拥有北京采育、青岛莱西、河北黄骅、江苏常州四大生产基地。其中，北京采育基地为试生产基地，主要生产动力零部件以及动力总成产品；青岛莱西基地定位为经济型新能源乘用车生产基地（EX3、EU5等）；黄骅基地规划定位为经济型纯电动汽车生产基地（EU换电版）；江苏常州基地规划定位为中高端新能源乘用车生产基地（EX360等）。
此外，北汽新能源位于北京经济技术开发区的高端智能生态工厂，一期规划总投资额25亿元，总产能12万辆，分期实施，一期规划产能5万辆，该项目已经在建设中。
根据北汽新能源此前发布的“2029计划”，未来十年中，北汽新能源将丰富电动化与智能网联化深度融合的新能源汽车产品，打造3个以上电动汽车专属平台，开发10余款新能源汽车产品系列，共40余款全新产品。加上北汽新能源总保有量近50万辆，连续7年纯电动车销量第一，扩充产能也在情理之中。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 北汽新能源2019年销量超过15万辆，同比几近持平

1月8日，北汽蓝谷旗下子公司北汽新能源发布2019年12月份的产销快报。当月公司销量36613辆，2019年累计销量15.0601万辆，同比下降4.69%。

报告显示，北京新能源汽车2019年12月份的产量16843 辆，而上年同期为11217辆，同比上升50.2%；2019年累计产量为44337辆。
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