上海为什么要建洋山港

1. 上海为什么要建洋山港

上海的洋山港为什么要建在浙江？如今已是全球著名大港，了解下

2. 上海为什么要修洋山港

上海要建设成为世界航运中心。上海所处的长江口由于泥沙堆积水深不够，无法满足大型集装箱货船和豪华邮轮的通航和停靠需求，急需建立一个深水港。洋山深水港建成以后，上海已经成为全球最繁忙的集装箱港口。
上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分四期建设。

扩展资料
洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱
东方网12月10日消息：在今天下午举行的市政府新闻发布会上，市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。
沈骏介绍说，上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

3. 上海为什么要修洋山港

上海要建设成为世界航运中心。上海所处的长江口由于泥沙堆积水深不够，无法满足大型集装箱货船和豪华邮轮的通航和停靠需求，急需建立一个深水港。洋山深水港建成以后，上海已经成为全球最繁忙的集装箱港口。
上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港，在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分四期建设。

扩展资料
洋山深水港选址有4大优势 2012年通过1500万标准箱
东方网12月10日消息：在今天下午举行的市政府新闻发布会上，市政府副秘书长、深水港工程建设指挥部常务副总指挥沈骏介绍说，洋山深水港选址具备四大优势条件。至2012年，洋山深水港可布置30多个泊位，通过能力1500万标准箱以上。
沈骏介绍说，上海国际航运中心洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外上海南汇芦潮港东南，距离南汇芦潮港27.5公里，距离国际航线仅104公里，是离上海最近的具备15米以上水深的合理港址。
优势一：具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定。
优势二：能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响，能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。
优势三：工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例。
优势四：符合世界港口向外海发展的规律。

4. 关于上海洋山港

出上海市区，走完32.5公里长的中国第一跨海大桥东海大桥，一座世界集装箱大港便出现在眼前。而3年前，这里还是个孤悬于茫茫外海的弹丸小岛，没有淡水，没有电力。 

　　作为世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，洋山港受到世界的瞩目。 

　　洋山港一期泊位从2005年12月10日正式开港以来，完全按成熟的码头进行作业和管理，连创船时量、台时量的最高纪录。 

　　12月10日至2月6日，洋山港共有400多艘次船舶靠泊，其中大型集装箱船130多艘次，最大的船舶为8500个标准箱位，共装卸37万多标准箱。 

　　1月26日，法国达飞公司的“达飞﹒奥赛罗”号抵达洋山港，装卸公司用20小时就卸下4300个集装箱，创下了单船小时卸箱量和每台桥吊小时卸箱量的最高纪录。1月29日大年初一，洋山港再创纪录，昼夜日作业量达13358箱。 

　　洋山深水港建设指挥部港口分指挥部指挥归墨说，2006年，洋山深水港一期工程的吞吐量突破300万箱没有问题，连同上海港现有的泊位能力，全港的集装箱吞吐量可望达2100万箱，接近位居世界排位第一、第二的新加坡和香港。 

　　洋山深水港区是世界上唯一建在外海岛屿上的离岸式集装箱码头，从深海里“造”出135万平方米（相当于200个标准足球场大小）、海拔7米的新大陆；要在最深达39米的海底打桩，不仅在中国建港史上未曾经历，也是世界级难题。洋山港的建设者们创造性地使用“斜顶桩板桩承台结构”，成功地筑起一道密排的桩墙，形成洋山港坚固的驳岸。 

　　飞卧于陆地与小洋山之间的东海大桥是中国首座外海跨海大桥，也是中国首次将设计基准期定为100年的大桥。作为洋山港的重要组成部分，东海大桥从打下第一根桩到全线贯通，仅用了35个月。 

　　洋山港从前期论证到竣工开港历经10年，7000多名科研人员展开了20项全新的科研专题研究，洋山深水港工程迄今已有50多项技术成果申请专利。 

　　洋山港还是中国批准设立的首个保税港区。洋山保税港区实行出口加工区、保税区和港区的“三区合一”。经济界人士认为，保税港将成为国内外经济接轨的场所，对于推动长三角、长江流域及全国的进出口贸易、转口贸易、出口加工业的发展有重要意义，也将进一步增强上海国际航运中心的竞争力，还将成为中国经济发展的新增长点。 

　　在洋山港一期开港后，洋山港的二期工程也正在建设。二期工程码头岸线总长1400米，陆域面积约70万平方米，将建设4个深水泊位，年吞吐能力为250万标准箱，预计于2006年底建成。洋山港二期工程项目竣工后将采取合资经营的模式。上海国际港务（集团）股份有限公司、香港和记黄埔、A.P.穆勒﹒马士基集团、中国远洋运输集团和中国海运集团等5家中外港航巨头共同投资设立合资经营公司，参与洋山二期的投资经营。 

　　根据规划，到2012年，在北港区小洋山一侧，可形成11公里的深水岸线，布置近30个泊位，年集装箱吞吐能力达1500万个标准箱以上。业内专家预测，洋山深水港的建成和投入运营，将大大提升中国的综合经济实力

5. 上海洋山港属于哪个区？

上海洋山港区的岛屿是归属浙江的。上海租借了这些岛屿，建的洋山港，上海洋山港所属浙江嵊泗管辖，并不是上海的区。上海洋山深水港位于杭州湾口外的崎岖列岛，由小洋山岛域、东海大桥、洋山保税港区组成，于2005年12月10日开港。
在业务上属于上海港港区，行政区划属于浙江省舟山市的嵊泗县。洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分四期建设。

上海洋山港的选址优势
优势一具备建设-15米水深港区和航道的优越条件。洋山海域潮流强劲，泥沙不易落淤，海域海床近百年来基本稳定，优势二能确保船舶航行及靠离泊安全。港区工程方案经过模型试验反复论证，表明工程实施后，对自然条件基本无影响。
能维持原有水深，而且大小洋山岛链形成天然屏障，泊稳条件良好。优势三工程技术经济可行。工程水域地质条件良好，具备建港条件；另外，建设长距离跨海大桥世界上也有先例，优势四符合世界港口向外海发展的规律。

6. 洋山港属于上海哪个区

洋山港区不属于哪个区，洋山港区位于浙江省舟山市嵊泗县境内。东北距县城21.41海里，西北距上海市芦潮港18.9海里。由大洋山港口区和小洋山港口区组成。可供开发的深水岸线4900米，是上海国际航运中心的深水港区。
大洋山岛海岸线总长16697米（其中基岩10214米），可利用岸线3200米，圣姑岙至酒埕山咀。前沿水深大于20米，10米等深线距岸100-250米。港池水域宽阔。作为上海国际航运中心深水港区，工程已于2004年4月开工，计划于2005年完成一期工程，集装箱年吞吐量将达220万标箱，同时建成泊位长1600米，可靠泊第五、六代集装箱船只或8000标箱装箱标准船，港区水域面积316.7万平方米，港区159.65万平方米。

7. 上海洋山港离临港港口有多远

公交线路：申港3路[五七农场] → 泥城2路，全程约12.1公里
1、从洋山保税港区步行约1.1公里,到达顺翔路同汇路站
2、乘坐申港3路[五七农场],经过9站, 到达飞渡路倚天路站（也可乘坐申港3路）
3、步行约130米,到达飞渡路倚天路站
4、乘坐泥城2路,经过6站, 到达层林路沧海路站
5、步行约500米,到达上海临港产业区港口...

8. 集装箱轮船进上海洋山港