如何看待蔚来市值超越大众，成为全球车企第三？

1. 如何看待蔚来市值超越大众，成为全球车企第三？

昨晚，蔚来的市值首次突破千亿美元，一度达到1003.94亿美元，股价更是大涨近10%。根据最新的数据显示，虽然市值已回落至千亿美元之下，但蔚来在全球车企市值排行中已升至第三名，身前只有特斯拉和丰田。近年来，只要与新能源拉上关系的车企，市值都大幅上涨了


一年多前的这个时候，蔚来处于至暗时刻，巨额亏损、大幅裁员、召回汽车等等的事件，2019 年股票曾跌到 1 美元（红线）的蔚来汽车，缓解资金压力之后，在2020年，市值相比低谷翻了11倍，超越比亚迪成为中国市值最高的车企，而蔚来的交付量尚不足比亚迪的零头。

蔚来作为造车新势力的龙头之一，全靠新能源汽车整体环境变化，直接给蔚来带来了利好，而且蔚来汽车在近期推出了ET7：

ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），配备新发布的超感系统Aquila、超算平台Adam，以及后续公布的自动驾驶算法和自动驾驶整车平台，将逐步实现高速、城区、泊车、换电等场景下的自动驾驶。近来销量也有了不错的回暖。
蔚来汽车“固态电池”的横空出世

这一块固态电池，对锂电池造成了巨大的冲击，这也是推动股价的原因之一，让更多的投资者看好蔚来。


相比目前主流应用液态锂电池，固态电池用固态电解质代替了液体电解液和隔膜，在能量密度和安全性方面有极大提升。不过，固态电池现阶段也面临许多技术障碍，比如快充性能不佳、制备工艺复杂、成本较高等。


根据蔚来的财报来看，2020年第二季度的营业毛利率有了转正，而且后期是一个持续的增长，海外的投行机构也是不断上调蔚来的评级，但是正因为新能源大题材的推动也令蔚来走出了泥潭。

目前在前面的就是特斯拉和丰田，新能源行业竞争也越发激烈，目前特斯拉牢牢占据着新能源高端市场，而蔚来改变策略去占据中端市场，也是一个明智的抉择。

蔚来的未来怎么样呢？

基于分部估值法，中金上调蔚来硬件(车辆销售)和软件(智能驾驶)部分的市值，并上调目标价42%至85美元，对应44%上行空间。
另外，2025年中金预计蔚来硬件利润92亿人民币，30倍PE估值；软件应收163亿，40倍PS估值，这个6500亿人民币。用车服务业务营收51亿，按照PS 20倍估值。合计1.03万亿人民币，2025年目标价103美元。
我认为还是得结合当下大环境来判断，根据当前的发展趋势是看好蔚来的！

2. 蔚来市值超越大众已经成为全球车企第三了，大家怎么看呢？

蔚来汽车发布了ET7，这款新车虽然是现在发布的，并且也公布了价格，但是真正开始交付给用户，是要到2022年第一季度，也就是明年。但是在资本市场，已经等不急了。
1月12日收盘，蔚来股价上涨6.42%，报62.70美元，市值977.43亿美元，盘中股价一度来到66.99美元，市值一度冲破1000亿美元。目前已超越大众汽车集团，市值仅次于特斯拉和丰田，成为全球第三大市值的公司。



关于蔚来汽车的市值，有的人认为这是蔚来汽车价值的真实体现，而有的则认为这背后是一个大泡沫。那么到底是什么推动了蔚来汽车的市值呢？



关于蔚来汽车的高市值，网上有人这样评价。说蔚来汽车所有的业务模块都可以分开上市，所以它不是车企。而是BBA（豪华汽车）+中石化（三位一体的补点体系）+微信（APP社交）+京东（电商）+海底捞（高端服务）+易车（二手车）的超级综合体。这是高估值的源泉。
这样对蔚来汽车的评价，有一定道理，但也不全对。因为其他的业务，比如说社交，电商，二手车，都是仅仅针对蔚来汽车的车主来说的。但2020年，蔚来汽车全年交付量仅仅43728辆。虽然蔚来汽车有社交，电商，二手车业务，但也实在是太少了。哪怕今后蔚来能发展壮大，累计销量达到100万辆的规模。那么围绕这100万人开展的社交，电商，二手车，也很难支撑起千亿美金的估值。



真正推动蔚来汽车市值增长的，另有原因。首先是美国资本市场对新能源汽车普遍看好。因为之前已经成功了一个特斯拉，资本市场目前把蔚来汽车当成了第二个特斯拉。有些投资机构，在特斯拉早期没有给特斯拉投资，如今特斯拉的市值高涨，再买入就不划算了。所以我相信很多投资机构，是不愿意再错过蔚来汽车的。
此外，资本市场一直是看好“新技术”公司的，比如说电子电器，汽车，互联网，房地产，芯片，生物制药这些产业相关的公司都是有很高市值的公司。所以蔚来汽车市值高，也不是特例，而是普遍现象。



其次，资本市场看中的是中国的未来发展前景，蔚来汽车是诞生于中国的公司，如果这家公司在日本，韩国，欧洲，印度，恐怕也不会有这么高的市值了。在中国市场见证了一个个资本市场奇迹的发生。而且中国消费者的购买力也很强，市场很大。中国政府对新能源汽车的发展决心也很坚定，政策导向也不错。



第三才是蔚来汽车今后的成长空间，特别是2020年合肥政府与蔚来汽车签署了协议，给蔚来投资。蔚来汽车从此有了政府背书。而且蔚来ES8，ES6，EC6，ET7等一款款新车接连发布。给蔚来今后的发展充分的想象空间。2020年，蔚来汽车的销量也不错。2020年全年累计交付量为43728辆，同比增长112.6%。是国内“造车新势力”中表现最为抢眼的车企。而理想汽车的销量比蔚来少1万辆，小鹏汽车比蔚来少了1.6万辆左右。



很多人说，特斯拉，蔚来汽车的市值太高了，全是泡沫。但是那个资本市场没有泡沫呢？都有，就是泡沫大小而已。只要是合理可控的范围内，都不算是泡沫。
此外，关于资本市场泡沫其实也一直没有一个明确的定义，简单理解的话，就是一个公司未来没有盈利能力支撑现在的股价，那就是泡沫。也就是说，今后蔚来如果盈利能力变差，那么现在的市值就是过高的。
回顾2008年美国次贷危机，那才叫真的泡沫。银行基本上不进行严格的审核，就随便放贷给消费者买房，但是购房者根本没有还款能力，住房市场的持续降温，也让出售或者抵押住房融资变得困难，所以即使银行收回房屋，也卖不到高价，导致亏损，引发了次贷危机。所以看看目前的特斯拉和蔚来，虽然是有泡沫，但是还远远没有达到危险的程度。

3. 蔚来汽车市值中国车企第一，就能高枕无忧了吗？

2020年7月，比亚迪的股价达到97.9元，总市值达到2670亿人民币，超越上汽集团的2247亿人民币市值，成为国内市值最大的车企。2020年11月，蔚来汽车的市值达到4506亿港元，超越比亚迪，再次成为中国市值最大的车企。
比亚迪和蔚来，都是国内新能源汽车为主的汽车厂商，这些公司市值的增加，是不是能够证明，属于新能源汽车的时代已经彻底到来，买燃油车已经是不合时宜了呢？

市值的高低，主要看的是未来，而不是当下！
一家公司股价的高低，看的不是现在而是未来，想当初比亚迪的估值很高，是资本市场对其完整新能源产业链的估值重构，认为比亚迪的估值还尚未完全体现。比亚迪股价上涨归因于刀片电池、车载半导体完成重组以及汉的上市，以及与华为合作智能化超预期。
而蔚来的市值增长也是如此，这一点和特斯拉全球市值第一有共同之处，那就是市场认为其潜力还没有完全展现。资本市场对这特斯拉和蔚来的定位其实已经不是汽车公司了，而是科技公司。蔚来创新推出的换电、车电分离等模式，也收获了资本市场肯定。
科技公司往往有更高的增长潜力。这就像中国的小米和美团的市值，美团的市值比小米高。美团被定义成科技公司，而小米则是智能硬件公司。所以股价的高低，也只能是反应出资本市场对一家公司今后的发展进行预判，并不是反应当下水平的。

市值最高，蔚来，比亚迪就能高枕无忧了吗？
其实如果看当下的话，不管是蔚来，还是比亚迪，还都算不上高枕无忧。蔚来汽车在2019年的时候还深陷舆论风波之中，创始人李斌曾被调侃为“2019年最惨的人”。因为自燃事件，融资进展也不顺利，多年烧钱一直亏损等等问题，股价也曾经一度下探，并不被看好。但是到2020年，蔚来汽车却时来运转，获得政府百亿融资，随后是销量节节攀升，顺带着市值也是一路升高。

但是市值增高之后，蔚来，比亚迪这些厂商就能高枕无忧了吗？显然是不能的。首先，蔚来汽车目前还没有办法摆脱毛利率过低的问题，2020年第二季度，蔚来汽车毛利率才首次转正，摆脱了卖一台亏一台的情况。但是目前为止，蔚来汽车还没有实现盈利，只是亏损情况有所收窄了。

而比亚迪汽车目前的情况也不是很好，从销量上看，一直说是新能源汽车领导者的比亚迪，其实销量上已经被特斯拉，甚至是被蔚来汽车超越了，在近期公布的10月份纯电动SUV销量排行榜单上，比亚迪只有一款元EV上榜，可以说在目前新能源汽车市场，在销量上传统汽车厂商不如新势力厂商，在高端市场，比亚迪除了汉以外，也就没有能拿的出手的车型了。 

高估值背后，是否存在泡沫风险？
但是高估值的背后，有没有存在泡沫风险呢？肯定是有的。两个原因。首先是从体量上看，以2019年为例，全球市场共销售220万辆新能源汽车，在整个汽车市场份额中，只占了2.5%，还是一个相对来说小众的市场，所以小众市场有这样高的市值，其实也有不合理的一面。不久前，丰田汽车总裁在电话会议上也说，特斯拉的市值，已经超越了丰田，本田，日产，马自达等7家日本汽车制造商的总和。丰田已经拥有了燃油车，油电混动，插电混动，纯电动等全部的汽车类型。但特斯拉只有纯电动车，无论是从生产数量，还是种类，都没法跟丰田相比。

其次，特斯拉，蔚来，市值高，也是由于它的稀缺性导致的。特斯拉用了10几年的时间才实现了盈利，蔚来汽车估计也需要差不多的时间。在这期间内，还有很多未知的变量存在。无论是技术研发，还是背后的资金实力上，蔚来汽车与传统汽车厂商相比，目前依然是属于“小”公司。虽然蔚来汽车被看做是智能科技公司，但汽车毕竟是传统制造业。摆脱不了制造业的基本规律。
因此市值中肯定是存在泡沫的，这也是一种正常的现象吧，市值泡沫其实并不可怕，关键是企业自身在今后的发展中，在产品上多下功夫，能支撑的起市值。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 蔚来能源汽车4年亏400亿，能源汽车的发展之路因何走的如此艰辛？

最新的消息蔚来汽车25日再次召开发布会否认了4年亏损57亿美元的说法，但证实目前亏损200亿人民币。
有人会问为什么未来能源汽车会亏损这么多。能源汽车的路在哪里？

第一个，蔚来汽车是一个互联网创业者根据互联网未来而投资的一个新型的能源汽车公司。也就是是在抢占新能源汽车的市场份额，做大新能源汽车的市场，并立志作为新能源汽车的领军公司。这样的公司就是面临着一个超大的投资规模。因为一切从零开始。所以前期的投资是相当大的。
第二个，新能源汽车在未来肯定会广泛使用，有着广阔的前景，这个是毋庸置疑的。尤其是环保理念深入人心的当代，新能源汽车逐渐取代燃油汽车已经是大势所趋。
第三个，投资高，产品研发高，培养市场成熟，都是需要一定的时间的。但是新能源汽车一定会在一定的时候成为汽车市场的主流。

第四个，蔚来公司在去年因为汽车自燃问题而召回了4803辆汽车，其主要的原因是电池包出了问题。动力电池在充电时间高压状态下失效，概率增加而引发的事故。这个预示着蔚来新能源汽车的技术和防护并不到位，安全上出现了严重的问题。那么召回汽车是有成本的。还有在如此的安全上有问题也让蔚来的汽车质量口碑下滑。
第五个，只有蔚来汽车扎扎实实的做好成本控制，革新技术问题，并有着良好的售后服务，蔚来新能源汽车的未来仍旧不可估量。
第六个。虽然新能源汽车的未来不可估量，但是也意味着蔚来汽车的钱可以烧多久，才可以达到盈亏平衡。目前的风险就集中在这里。至少在相当长的一段时间，新能源汽车还属于孵化阶段，需要不断的资金注入和全新打造客户喜欢的优质产品，才能赢得未来。

新能源汽车的未来很广阔，但是每一步路要走得非常的实在，谨防资金断档，口碑下滑，销售预后不好。

5. 产量破10万辆、市值超600亿美元，蔚来靠什么立足豪车市场？

 蔚来，从2019年到2020年，其发展可以说是跌宕起伏，2019年蔚来经历了融资的屡屡碰壁、巨幅亏损、现金流几近断裂、减薪、裁员、离职等过程，这些负面信息在网上是铺天盖地，眼看大楼将塌。然而，2020年却发生惊天逆转，好消息接连不断，先是和合肥政府牵手成功，资金问题解决，然后的销量步步攀升，市值也是一路狂飙。 产量破10万辆、市值超600亿美元，蔚来靠什么立足豪车市场呢？ 
    第一，靠优秀的产品，出色的智能化水准和不断的迭代的软件定义    蔚来靠什么来和BBA来竞争？产品的优势在哪里？出来仔细打磨传统的车身，内外饰和底盘以外，蔚来着重打磨产品的智能化，无论是超大的屏幕硬件，还是人机的交互系统设置，明显技高一筹，用户的体验感和亲切感非常的优秀。好玩，有 科技 感，这个是蔚来产品智能化成功的关键。人机交互的过程是不是一点毛病都没有，一点违和感都没有？恰恰相反，经常有。但是软件在不断的迭代，不断迭代，不断的满足用户不断提高的体验要求，这个不就是互联网时代最重要的用户需求之一吗？你是要一成不变的硬件一体，还是要不断迭代的软件定义？结论显而易见。
     
    第二，打造极致服务，和用户和潜客形成良好的互动，形成美誉度很高的口碑    蔚来“用户至上”的理念贯彻得很到位。一个企业的理念是否优秀，很大程度上取决于企业领袖，企业领袖不仅是企业的精神所在，也是企业理念的最重要的践行者。为什么很多传统的企业做不到？因为他们把企业做得很政府，企业领袖都成了“官员”，高高在上，往往和用户离得很远。 而李斌每年率领高层到处拜访用户，与车主一起跳舞一起把酒言欢，真正把用户当朋友，积极面对一切问题。台上唱着蔚来自黑的《电动车主的自我修养》，李斌在台下跟着笑了，笑容是从内心迸发的，发自内心对蔚来粉的喜爱。 此样的李斌又有几个 汽车 界的老总们能做得到？
    三，持续的销量提升，让品牌有了实实在在的持久力    做事情贵在坚持，就像雷锋，雷锋为什么伟大？人做一件好事很容易，不容易的是一辈子做好事。品牌也是一样，一时的销量提升不算什么，关键还要持续的销量提升，一时的忽悠不能解决品牌持久的问题。品牌的持久一方面要一直践行“用户至上”的理念，做好产品；同时还要持续市场销量的支撑，这才是品牌实实在在的持久力。蔚来做到了持续的产量发力，没有暴增，但是坚定地在往上走。这也是给了用户很大信心，这是个可以耐久的公司和品牌，那样的困难都涅槃重生，才有这样持久耐力。

6. 蔚来汽车市值

蔚来汽车市值是2642亿港元。蔚来是一个智能电动汽车品牌，于2014年11月成立，代表国产高端电动汽车参与全球竞争，旗下主要产品包括蔚来EC6、蔚来ES8、蔚来ES6、蔚来EP9、蔚来EVE等。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。2014年11月，蔚来由李斌发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。2018年9月12日，蔚来汽车在美国纽交所成功上市。中国总部设在安徽省合肥市蜀山区宿松路3963号智能科技园F栋。2020年2月25日，蔚来中国总部项目落户合肥，合肥市人民政府并对其100亿元战略性投资。2021年4月15日，中国石化分别与奥动新能源、蔚来汽车两家新能源企业签署战略合作协议，推动资源共享，促进互利共赢。2021年11月25日，蔚来发布公告称，已与国际能源巨头荷兰皇家壳牌集团签署战略合作协议。2021年12月18日，蔚来汽车将发布全新车型。2022年5月20日，蔚来在新加坡交易所主板成功上市，正式开始挂牌交易，股票代码为“NIO”。

7. 新造车企业6月榜单公布，蔚来遥遥领先，蔚来为何能赢得消费者的喜欢？

随着时代的高速发展，车成为了人们出行的必需品，但是车的品类就有很多，选择什么品牌的车就成为了大家需要考虑的问题。毕竟大家都是花了钱的肯定是想要买性价比比较高的，颜值比较好的，自己喜欢的。

因为需求非常大，所以就有很多的公司都想要造车，现在市面上车的品种就有几百种，但是能够得到大家喜欢的也就那么几种。在今年六月份的榜单上面，蔚来汽车可谓是遥遥领先，蔚来汽车在六月份卖出了八千多台，这是一个非常好的成绩。因为新造车企业能够月破八千的汽车品牌就目前而言还没有很多，所以说是一件值得高兴的事情。虽然蔚来汽车这八千的销量对于传统的汽车品牌来说不值一提，因为可能有的汽车品牌一月八万都是小意思，但是蔚来汽车是一个新造车企业，而且走的还是高端路线，这么一看就很不错了。

那么蔚来汽车为什呢会有这么好的销量呢？首先我觉得就是离不开本身的质量问题，因为没有什么人愿意买一个不好的车，毕竟车不是几十块钱就可以买到的，那是要花自己很多的钱才可以得到的。不会那么随意，所以质量肯定没有问题，在根据我个人而言来看蔚来汽车的颜值确实不错，车型设计的非常棒，非常符合我的审美。

我还去了一些相关的论坛看了下大家的评论，都是非常的不错的，比如：网友评论”车贼好开，换电不花钱，跑高速就控制不住自己玩4秒起步，太爽了么有没有 “，或者”蔚来的大电池也很便宜，开几年，省下来的油钱都够买一个大电池了，老电池多/少几度电真无所谓“。 这些评论也是在告诉我们这款这的性能真的十分不错，相比较而言蔚来汽车的性价比也是十分的高的，非常值得入手，可能这就是大家喜欢他的原因吧。

8. 一年前在美逼近退市的蔚来汽车，一年后首成中国市值最大车企

虽然首次坐上“头把交椅”的时间短暂到不足24小时，但是创立仅6年，在美国上市只有2年的蔚来汽车创下了一个奇迹。

这家一年前还面临“一美元退市”危机的国内新造车公司，一年后股价狂飙竟然首次成为了中国市值最大的车企。
2020年11月27日美股收盘时，其股价最终报收于54.00美元，涨幅达到0.58%，总市值也来到了728.41亿美元（约合4799.57亿元人民币）。

蔚来汽车2020年11月27日股价表现
作为对比，此前久居中国车企首位的比亚迪，11月30日收盘总市值为4696.50亿元人民币。
因此，蔚来在美股周一尚未开盘交易的时间内，得以暂时超越比亚迪成功登顶。

2020年11月30日比亚迪的股价表现
只是，蔚来汽车首次坐上“头把交椅”的时间比较短暂，美国东部时间11月30日周一开盘后，蔚来汽车股价下跌，收盘时下跌6.43%至50.53美元，681.6亿美元（约4482亿元人民币）的当日市值又低于了比亚迪。
虽然股价的变化总是无穷，但想起一年前的10月17日，蔚来汽车当时的股价仅为1.46美元，市值仅剩15.37亿美元，媒体纷纷报道蔚来汽车逼近“一美元退市”的时光，如今蔚来的表现自然让人感慨万分。
在特斯拉的带领下，在美上市的国内新造车公司最近数月股价也开始狂飙。11月5日，蔚来市值已超越宝马、上汽等传统汽车巨头，以514亿美元的市值锁定全球车企第6，当时仅次于特斯拉、丰田、大众、比亚迪和戴姆勒。
随后，仅以半个月的时间，又超越奔驰母公司戴姆勒，位居第五位。相关数据显示，蔚来今年年内股价涨幅高达1243%。
要知道，目前蔚来一年销量还不到5万辆，能否支撑如此之高的市值必然有质疑的声音，其中的“泡沫”或者“虚火”显而易见。
但从蔚来汽车11月18日发布的第三季度财报数据来看，未来发展空间可观。
2020年第三季度，蔚来总营收达45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%。单车销售及综合管理费用为9.4亿元，平均每辆车的销售及管理费用下降至7.7万元，同比下降68.2%，环比下降15.0%，效率开始提升。
销量方面，蔚来在今年第三季度共交付车辆12206辆，总营收45.26亿元，同比上涨146.4%，环比上涨21.7%。
而且，截至今年第三季度，蔚来账上现金储备222亿元人民币，已经不担心短期资金耗尽的局面。
此外，蔚来还预计今年四季度整车交付数将再创新高，达16500-17000台，同时四季度营收预计为62.587-64.358亿元人民币，环比上涨38.3-42.2%。
“我们有信心2020年全年，总体可以实现经营活动现金流转正。”李斌在财报公布后的电话会议上如此保证。
截至目前，外界还是担心蔚来服务体系所带来的高企的运营费用，能否支撑它走到最后。但不管怎样，它已经在资本市场创下了一段令人咋舌的从逼近退市到市值最高的神奇经历。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。