山地车 变速的问题 看到大飞，小飞， 大盘。小盘的。说的不少。我弄的挺迷糊。

1. 山地车 变速的问题 看到大飞，小飞， 大盘。小盘的。说的不少。我弄的挺迷糊。

1、明确下概念。
“飞”指的是飞轮；“盘”指的是牙盘。所以，“挂大飞”就是指链条在大盘片飞轮上的档位，其他的依此理解就清楚了。左边的指拨对应前拨（前边的变速器，变牙盘档位的），右边的对应后拨（后边的变速器，变飞轮档位的）。
2、数字对应的飞轮盘片位置：
左边的：1——做小的牙盘盘片，也就是小盘；
              2——中间的牙盘盘片，也就是中盘；
              3——最大的牙盘盘片，也就是大盘。
右边的：1——最大的飞轮盘片，也就是大飞；
              …………………………………………
              7——最小的飞轮盘片，也就是小飞。
这个教给你个理解方法：不论是左边的还是右边的，数字越大，传动比越大。就拿汽车来说，1档爬坡，就是因为传动比小；6档跑高速，就是因为传动比大。在自行车上，档位的数字同样这个道理。比如前1后1，传动比最小；前3后7，传动比最大。
3、档位配合：
首先说明，没有绝对不能配合的档位，只有合适不合适。
一般情况下，前1后7是不合适的，但是在一些特殊情况下（也包括一些个人的骑行习惯）是很好用的。比如说，在马路上前2后7的搭配正常骑行，然后碰到红灯，得停下来等红灯。在停车前，我就会把前边变成1。这样的话，当我起步的时候是小传动比。而起步以后，速度到10左右，我就直接把前边变到2，就又恢复到正常骑行的传动比了。因为变牙盘的档位，传动比的变化程度会比变飞轮的传动比变化程度跨度大，这样的话，我就不用为了调低传动比而变好几下后拨了，只要前边调一下就好了。
这只是我的骑行习惯而已，仅供参考，也是为了和你说明一下这个道理。
平路骑行，一般是前2后6，或者前2后7；
爬坡的话，正常的坡度前2后1，或者前1后5、6。
这个得看坡度，选择舒服的传动比。
总之，有个规律：爬坡、低速，用小传动比；平路、高速，用大传动比。
我总结下我的爬坡经验：
不要在实在没力气了再变速，留一点缓冲的空间。稳定住踏频，调整呼吸，别乱。如果适应不了那个踏频了，就换个稍微大传动比的档位，摇几下车，放松一下，然后再换回来。依次循环，最重要的，坚持，毅力很重要！
希望对你有所帮助，望采纳！
也是纯手打的哦！

2. 山地车的速度是不是和大盘和小飞有一定的关系

如果输出力一样的话（人一样 体力等一些关键因素都一样） 是和大盘小飞有关    大盘的齿数除以小飞的齿数  所得结果越大 那理论速度就越大

3. 你们骑公路车是经常挂大盘还小盘啊

各人习惯不同，而我的原则是以踏频为准，一般只用小盘，小盘用到最小的飞轮后，如果踏频超过了100我才会换大盘，并且飞轮马上降四个挡，先左右手同时一次大力连拨两挡，右手再一次连拨两挡

4. 山地车大盘调到哪个轮子小盘调到哪个轮子跑的最快

前面最小那个盘  后面最大那个盘  不过很费力的

5. 上坡时,变速车为了省力后轮用大轮还是用小轮?为什么？

用小链盘带动大轮省力，即L挡原理如下： 一、变速自行车的主要结构

    变速自行车之所以能变速和省力，是因为它的中轴和后轴上各安装了一组大小不等的链盘。中轴的脚踏与大小不同的一组链盘构成了一个省力轮轴，这时的脚踏半径（轮半径）大于链盘半径（轴半径），所以骑车人在脚踏上施加一个较小的动力，就能在链盘上产生一个较大的力来驱动自行车的前进。

    后轴中的车轮与一组大小不同的链盘（俗称“飞轮”）构成一个费力轮轴：用传递到飞轮上的力去驱动后车轮的转动而使自行车前进。

二、变速自行车的变速、省力原理

    骑车人加在脚踏上的动力通过“链盘”“放大”后，由链条传递给“飞轮”，“飞轮”再带动后车轮转动，从而驱动自行车前进。变速自行车就是利用了链盘与飞轮的齿数比的搭配不同而改变前进速度的。

    当链盘的“大盘”与飞轮的“小飞”组合时，“大盘”转动一圈，“小飞”则会转动很多圈，这样“小飞”就会带动后车轮前进很远一段距离，因而此时车速最快。然而，此时由于脚踏的轮半径与“大盘”的轴半径相差不大，所以人加在脚踏上的动力在“大盘”上产生的力并不太大。即：此时车速虽然快了，但骑车人会付出较大的动力。

    当链盘的“小盘”与飞轮的“大飞”组合时，“小盘”转动一圈，“大飞”转动的圈数不太多，这样“大飞”就带动的后车轮前进的距离不大，因而此时车速最慢。然而，此时由于脚踏的轮半径与“小盘”的轴半径悬殊很大，所以人加在脚踏上的动力在“小盘”上会产生很大的驱动力。即：此时车速虽然慢了，但骑车人付出的动力却最小。

三、变速自行车的变速、省力窍门

    懂得了变速自行车的变速与省力原理，就轻易地把握了变速和省力窍门。当自行车在平坦的道路上行驶时，为了加快车速，宜采用较大的链盘与较小的飞轮组合；当自行车上坡时，宜采用较小的链盘与较大的飞轮组合，这样比较省力，爬坡容易。当然，无论是较平坦的道路或上坡，在组合链盘与飞轮时都不宜走向极端，因为那样会增大自行车出现故障的几率，比如滑链等

6. 21速山地车在公路上行驶怎样又省力又快，牙盘用大盘还是小盘还是中盘，飞轮呢，前拨和后拨弄几档，上坡

数字越大脚力就越重，但速度越快
数字越小省力，但速度更慢。
一般前2后654,就好了。

7. 大飞小飞，大盘小盘是什么东西

大小非是指大额小额限售非流通股，解禁就是允许上市流通。大小非解禁就是限售非流通股允许上市。大非指的是大规模的限售流通股。占总股本5%以上;小非指的是小规模的限售流通股。占总股本5%以内。

当初股权分置改革时，限制了一些上市公司的部分股票上市流通的日期。也就是说，有许多公司的部分股票暂时是不能上市流通的。这就是非流通股，也叫限售股。或叫限售A股。其中的小部分就叫小非。大部分叫大非。

大盘小盘就是上市公司发行的股票数量，相同业绩的个股，小盘股的市盈率比中盘股高，中盘股要比大盘股高。特别在市场疲软时，小盘股机会较多。在牛市时大盘股和中盘股较适合大资金的进出，因此盘子大的个股比较看好。由于流通盘大，对指数影响大，往往成为市场调控指数的工具。投资者选择个股，一般熊市应选小盘股和中小盘股，牛市应选大盘股和中大盘股。

一般流通股本在1个亿以上的个股称为大盘股；5000万 至 1个亿的个股称为中盘股；不到5000万 规模的称为小盘股。就市盈率而言，相同业绩的个股，小盘股的市盈率比中盘股高，中盘股要比大盘股高。特别在市场疲 软时，小盘股机会较多。在牛市 时大盘股和中盘股较适合大资金的进出，因此盘子大的个股比较看好。由于流通盘大，对指数影响大，往往成为市 场调控指数的工具。投资者 选择个股，一般熊 市应选小盘股和中小盘股，牛市应选大盘股和中大盘股。

小盘股是相对而言的，从趋势角度来看，小盘股必将逐步向大盘股过渡，但小盘股的独特优势在某个阶段是显而易见的，有时甚至能左右大盘，这就是小盘股的外延。大盘一般指上证综合指数。由于股票基金主要投资股票，因此与股市关系密切，需经常关注上证综合指数。

这些可以慢慢去领悟，投资者进入股市之前最好对股市有些初步的了解。前期可用个牛股宝模拟炒股去看看，里面有一些股票的知识资料是值得学习的，也可以通过上面相关知识来建立自己的一套成熟的炒股知识经验。希望可以帮助到您，祝投资愉快！

8. 山地自行车九速和十速变化的是大盘还是小盘

不是这样比较的。爬坡飞轮都比较大。同样9速或者同样10速，同一个牌子的飞轮都有好几个规格。真正职业比赛都根据实际情况和运动员情况及时换选。不是一直固定一个飞轮用的。